货运代理的基本术语有EXW，FCA，FAS，FOB，CFR，CIF，CPT，CIP，DAF，DES，DEQ，DDU，DDP
这13种贸易术语，从左至右，卖方的义务越来越大，买方的反之，也就是说，上述贸易术语中，EXW术语下卖方承担责任，而DDP术语下卖方承担责任
EXW 工厂交货
是指当卖方在其所在地或其他的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具
该术语是卖方承担责任的术语
FCA 货交承运人
是指卖方只要将货物在的地点交给买方的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货
需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。该术语可用于各种运输方式，包括多式联运
FAS 船边交货
是指卖方在的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险
FOB 术语
是指货物名称+货物数量+单价+FOB+装运港，风险转移是在越过船舷时转移，由于货物没有越过船舷责任承担应该由卖方公司承担
如果在吊运过程中，吊杆断裂，水泥没有落入大海而是落入船板上，则风险转移给买方，这个责任就应该由买方公司承担
CFR 成本加运费
是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至的目的港所需的运费和费用
但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方
该术语仅适用于海运或内河运输，如当事各方无意越过船舷交货，则应使用CPT术语


CIF 成本、费加运费
是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货，该术语仅适用于海运和内河运输
若当事方无意越过船舷交货则应使用CIP术语
CPT 运费付至（的目的地）
是指卖方向其的承运人交货（货交承运人），但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，即买方承担交货之后一切风险和其他费用
CIP 运费和费
是指卖方向其的货代交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用
该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运
DAF 边境交货
是指当卖方在边境的的地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货
DES 目的港船上交货
是指在的目的港，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货
只有当货物经由海运或内河运输或多式联运在目的港船上货时，才能使用该术语
DEQ 目的港码头交货
是指卖方只要将货物在的地点交给买方的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货
需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。该术语可用于各种运输方式，包括多式联运
DDU 未交税交货
是指卖方在的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。
该术语适用于各种运输方式，但当货物在目的港船上或码头交货时，应使用DES或DEQ术语
DDP 完税后交货
是指卖方在的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货
因为在DDP术语下卖方承担责任，若卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应使用此术语；若当事方希望买方承担进口的风险和费用，则应使用DDU术语
该术语适用于各种运输方式，但当货物在目的港船上或码头交货时，应使用DES或DEQ术语


随着本趟班列发出，今年湖南中老班列发车数突破6500车，较去年同期增长近62.1%
2022年湖南开出首趟中老班列，开行之初货源较少，本土及周边企业大多持观望态势，湖南铁路部门联合怀化陆港走进企业，讲清班列政策、优势，针对企业Zui关注的运价、时效等方面，根据企业运输需求，安排专人“一对一”对接，量身定制运输方案，提供高品质物流服务，为推动中老班列双向运输，湖南铁路部门联合湖南省冷链物流协会，打通了东盟冷链进出口通道，让东盟热带水果搭乘中老班列走上老百姓的餐桌，也为内地优质鲜活农产品出口东盟增加了新的快速通道，当年湖南中老班列共发运货物839车，带动怀化地区外贸进出口总额同比增长150%，2023年，湖南铁路部门积极推动班列常态化双向开行，发车数达1889车，同比增幅225.1%，居全国前列，今年，随着怀化陆港建设，怀化西铁路物流园硬件设施补强，铁路集疏运能力得到进一步提升，激发了市场活力，货物运输持续高位运行，中老班列需求旺盛，成为湖南乃至中东部地区连接东盟Zui便捷、Zui稳定的物流通道
为降低物流成本，打破全链条成本高的局面，湖南铁路部门加强铁路物流全链条管理，推出长怀物流总包班列，探索培育“中老铁路+西部陆海新通道班列”联运模式，深度服务中老货运通道，链接省会综合交通物流枢纽和西部陆海新通道重要节点
为了有效提升中老班列的运输效率，湖南铁路部门提前掌握客户运输需求，做好工作预案，在货物进场、装卸、挂运等环节加强协调联动，优化作业流程，减少作业时间，开辟绿色通道，通过前置安检方式，实现了承运、查验、转运快速无缝对接，为班列提供运能支持与时效保障
接下来，湖南铁路部门将立足服务湖南五大贸易通道建设，加快构建“通道+枢纽+网络”的现代物流体系，不断强化中老班列与各物流链网的无缝衔接，为湖南地区经济发展提供助力