铁路20GP,40HQ货物出口到哈萨克斯坦阿克托别中亚汽运-铁路运输全程专业客服

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用心传递爱 中欧班列（渝新欧）传递新年祝福
一列装载节日礼品、食品等邮包的中欧班列（渝新欧）运抵德国杜伊斯堡，随后商品陆续分拨至欧洲多个国家，为即将来临的新年做着*后准备
10月以来，各大电商进入旺季销售节点，邮包运量激增，中欧班列（渝新欧）也忙着扮演起“快递员”的角色，特别是新年到来之际，一列列中欧班列（渝新欧）满载日用百货、圣诞服装、小家电等包裹，将这些来自制造的节日礼物运送至一万多公里外的欧洲
渝新欧公司市场营销中心邮包项目负责人李航表示，每年新年来临之际，欧洲节日用品需求增大，订单增多，货运量增加，因此他们的工作比平常更多、更繁忙

与邮包一同带去的，还有对家的思念，味道寄托着每一个游子对家人的眷恋、对团圆的思念，无论走到哪里，家乡的色香味儿，是人永远剪不断的思念，黄永豪是渝新欧德国公司的一名普通员工，每年元旦前夕家里都会通过邮包给他寄来家乡的特产小吃，他告诉记者，多亏了中欧班列（渝新欧）便捷的邮包运输，才让他在异国乡也能吃到“家的味道”

家乡味是“故乡情”的一部分，连日来，渝新欧积极做好发班计划、箱源调配等工作，全力保障进出口邮包运输，争取在元旦、春节期间，让寄托着国内家人思念的家乡特产和小吃纷纷摆上海外游子的餐桌，让远在异国他乡的游子每每想起这份中欧班列带来的“冬季限定”，都会回味无穷
不管是新年礼物的及时送达，还是家乡味道的及时传递，都得益于中欧班列（渝新欧）便捷的邮包运输功能，多元服务、便捷，中欧班列（渝新欧）已成为众多商家“走出去”的重要抓手和竞争优势，持续为越来越多的民营企业开拓市场提供助力，这不仅为供应链的畅通提供了重要支撑，同时，也为世界经济复苏注入动能
作为铁路跨境运邮的者，中欧班列（渝新欧）自2014年率先打破铁路60年的运邮禁令以来，八年间，还先后推动重庆成为突破铁路运邮禁令的城市、获批开展铁路运邮试点且率先完成双向铁路运邮的城市、开行跨境电商进口及B2B出口专列的城市、实现中欧班列双向运邮政策落地的城市，并在全国率先完成中欧班列南通道回程邮包运输
2022年3月，渝新欧顺利完成回程邮包“一点清关”运输测试，5月，重庆成为开展中欧班列进口运邮的城市，进出双向铁路运邮新篇章正式开启，9、10月，渝新欧协同重庆邮政进行新路径开发，测试了白俄罗斯路向的邮包测试，并顺利在11月实现白俄邮包的常态化运输，该运输方案的运行，将为邮包出海提供新选择
邮政重庆分公司中欧班列铁路运邮项目经理勾美仑表示，2022年来，重庆邮政对邮包集装箱发车频次从每周固定1次提升为2次，邮件在本地集结时间缩短至少3至4天，截至目前，重庆邮政已累计利用中欧班列（渝新欧）运输邮包近3000万件，货值约21亿元，运邮总量全国遥遥，接下来，中欧班列（渝新欧）将全力保障“绿色通道”畅通，不断优化运输服务，为维护供应链稳定和助力“一带一路”建设发挥更为重要的作用

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甘肃与欧盟外贸进出口贸易额逐年增长
近日，产自甘肃河西走廊的13.9吨莴苣、菜豆、番茄、青椒种子经兰州海关所属酒泉海关查验合格，顺利出口意大利，同时，一批来自法国的集成电路也运抵天水，据统计，今年前10个月，甘肃省对欧盟国家进出口值35.3亿元人民币，同比增长40.2%
近年来，甘肃对欧盟进出口贸易额逐年增长，产自欧盟的铜精矿、集成电路、酪蛋白、美容化妆品等源源不断运抵甘肃，甘肃的蔬菜花卉种子、非合金镍粉、绵羊肠衣等特色产品，也同时大量出口欧盟，双方经贸合作稳定畅通，为支持甘肃省与欧盟国家贸易畅通，兰州海关加强甘肃省对欧盟进出口情况分析，指导全省进出口企业加强市场、资本、技术优势互补，在数字经济、绿色环保、新能源、人工智能等领域扩大进出口，确保产业链供应链安全稳定可靠通，过深化与口岸海关协作配合，持续推广预约查检、查检等便利措施，建立“一对一”协调服务机制，向甘肃省进出口企业提供政策咨询服务，并针对性协调解决企业问题，营造了良好口岸营商环境  

苏伊士运河再现船只搁浅 是时候转向中欧班列了？ 1月9日，一艘从土耳其出发的货船于苏伊士运河搁浅，货船目的地为，不过好在搁浅只持续了几个小时，目前苏伊士运河已经恢复了通行 据外媒报道，这艘运载乌克兰玉米的货船从土耳其驶往途中，1月9日周一在苏伊士运河搁浅，几小时后被四艘拖船协助浮起，据苏伊士运河方面称，这条海上通道的交通没有受到大的影响 虽然是虚惊一场，但是苏伊士运河的一举一动都牵动着环球供应链的神经，而这一艘“荣耀号”货船长225米，宽32米，虽然对比2021年被卡苏伊士运河的“长赐号”（长400米，宽59米）略显清瘦，但船上所运送的近66000吨乌克兰玉米对于粮食供应链而言依旧是一个巨大的挑战 而近两年前苏伊士运河所发生的“长赐号”搁浅事件持续了整整六天，仅仅对于埃及而言每天关闭运河的损失就达到了1200万至1500万美元，一夜之间12%的商业活动被迫取消，而对于公司而言每天有数十亿的海上贸易损失，因此对于很多的货主而言，在苏伊士运河堵塞的余震中，很多人都开始张望从至欧洲供应链运输的另一种选择，中欧班列