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新华社北京7月1日电（樊曦、徐皓冰）记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，北京时间7月1日，中老铁路万象南站换装场正式建成投用，首批跨境集装箱货物在此完成标准轨与米轨间换装后，驶向泰国林查班港。这标志着中老泰铁路实现互联互通，陆海联运国际物流通道更加便捷畅通。

这是7月1日在老挝万象中老铁路万象南站换装场拍摄的进行换装的中泰跨境集装箱。新华社发（凯乔 摄）

据国铁集团国际部负责人介绍，中老铁路采用轨，轨距为1435毫米，泰国铁路采用米轨，轨距为1000毫米，两种铁路货物运输的互联互通需要进行换装作业，即将货物从一种轨距的车辆卸下装到另一轨距的车辆上。此次建成投用的万象南站换装场北向连接中老铁路万象南站货场，南向连接既有老挝米轨铁路塔纳棱站，由老中铁路有限公司投资建设。站内设置标准轨换装线1条、米轨换装线2条，在此可进行标准轨与米轨铁路间货物换装作业。该场可一次同时换装25辆泰国米轨铁路货车，年换装作业能力约80万吨。

该负责人表示，万象南站换装场建成后，中老泰铁路实现互联互通，中老铁路跨境货物列车，向北可通达中国成都城厢、重庆团结村、西安新筑等各物流集散中心，并与中欧班列相衔接，向南可经老泰间米轨铁路通达泰国首都曼谷和林查班港，陆海联运国际物流通道将更加便捷畅通。

这是7月1日在老挝万象拍摄的中老铁路万象南站换装场所在的塔纳楞陆港（航拍照片）。新华社发（凯乔 摄）

据介绍，万象南站换装场的建成投用，将进一步增强中老铁路辐射带动作用，提升中国与东盟国家间的国际联运效率，降低跨境物流成本，从中国昆明到泰国林查班港间的运输时间比汽车换装倒运缩短1天左右，运输成本减少20%以上，预计每年可吸引泰国30万吨以上的农副产品、橡胶等跨境货物通过中老铁路运往中国，将为中老经济走廊、中国—东盟命运共同体建设提供可靠运力支撑。

来自国铁集团的统计显示，中老铁路开通运营以来，客货运输呈现量质齐升态势，截至6月30日，累计发送旅客400万人次，其中老挝段发送52万人次；累计发送货物494万吨，其中跨境货物82万吨。

作为我国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目，中老铁路是“一带一路”倡议提出以后首条以中方为主投资建设、全线采用中国标准、使用中国设备并与中国铁路网直接连接的国际铁路。

在中老铁路即将正式通车运营之际，11月15日－20日，中老铁路开通运营主题采访团从昆明出发，走进中老铁路国内段沿线州市，围绕建设成就、重要意义、中老友谊等方面开展报道。

11月15日上午，春城晚报-开屏新闻记者来到中铁集装箱运输有限责任公司昆明中心站——王家营西站，只见站场内来往运输货物的工作人员、车辆正井然有序开展工作，一件件货物将在此地踏上铁路里程，送达世界各地。

充分准备中老昆万铁路国际货物列车开行

王家营西集装箱中心站作为中老昆万铁路国际货物列车起点站，是云南省唯一的一级物流节点，也是云南省大、基础设施完备的集装箱场站，占地1239亩，堆场可一次堆存20000TEU。

拥有现代化仓库三座(面积2.6万平方米)，年集装箱作业能力可达80万箱（TEU），主要辐射范围为云南州市、华北、西北、华中、华南地区，与钦州港、黄埔新港等港口间有固定班列通道，并可通过海铁联运、公铁联运等方式延伸至东南亚各国，未来与中缅、中越、中老等出境铁路路网直接相连，是云南面向南亚、东南亚桥头堡战略国际物流体系中的重要组成部分。

同时，王家营西集装箱中心站配备有同行业的智能化场站管理作业系统，是全路先安设使用无人值守智能门检系统、作业指令无线传输系统、视频监控系统(高清监控摄像头88个)的现代化场站，铁路数据交换实时高效，可实现与港口、海关等数据的无缝对接。

集装箱平均在站停留25分钟

云南天驰物流有限公司执行懂事夏应江对中老铁路开通运营充满期待，“天驰物流作为云天化子公司，主要运送的是化肥、饲料等。过去我们向东南亚国家运送货物主要是走海路，时间在一个月左右，中老铁路开通运营以后，时间将会缩短到30多个小时，货物成本也会有所改变，这个对比非常明显。”

依托智能完善的信息系统及现代化的作业设备，已实现全场作业全程远程视频监控、生产作业智能化、机械化，集卡车进站提落箱至出站平均在站停留时间25分钟，进出门平均时长8秒；正面吊单箱平均作业时间2.21分，场站作业高效、有序，具有充足的作业能力和先进的集装箱场站管理技术，具备集装箱班列开行的良好条件。

当前，王家营西站正紧锣密鼓的为中老国际班列开行做好充分准备，“中老铁路即将开通运营，前期我们中铁集团公司跟昆明铁路集团公司开展了大量的准备工作。同时，相比公路运输，铁路开通后，运输时间将缩短2－3天，且我们的集装箱全都是全世界通用的标准集装箱，可以实现中途不换装，直接就进入老挝，货运效率将大大提高，未来昆明中心站的集装箱发送量也会有所提升。”昆明中心站副总经理徐超介绍道。

铁路，这是一个知识点，作为一种交通线路，其传统意义上指的是用钢轮行进的列车所行驶的道路，但随着科技的进步，非钢轮行进的方式也被囊括在其内，包括现在大火的磁悬浮列车，以及常见于各景区的缆车索道等。

当然这也不是说传统意义上的铁路已经淡出了大众视野，中老铁路的建设成为各国津津乐道的话题，就证明了于综合国力欠发达的国家而言，拥有动车已经足够值得开心，值得一提的是，中老铁路刚通车没多久，中国107个集装箱就出发了，让老挝的邻国越南不由心生羡慕，之前对此早有过猜测的网友则表示，果不其然，越南眼红了。

图为建成通车的中老铁路

Zui惹人艳羡的是，中老铁路的通车，的确对沿线地区经济的发展产生了巨大的积极影响，目前中国是老挝第一大投资来源国，铁路修建的过程，又让两国在技术层面进行了交流，或许是出于对中国基建实力的信任，项目的落成还促使大量直接投资涌入，这意味着不仅两国人民的跨国旅游将更加方便，商品贸易也会越发便捷，增加了许多就业岗位的同时，也带动了地区的消费能力，为沿线经济发展注入了活力。

不得不说的是，铁路的建设还有助于改善老挝的外部交往环境，这是因为项目促使该国不需要继续依赖地区国家的帮助，老挝是东南亚地区唯一的内陆国，被长山山脉以及湄公河层层围堵，对外交往受到了巨大的限制，再加上没有出海口，丰富的矿产资源即便能够开采，也无法运得出去，在那是，老挝就像一个孤岛求生者，即便守着金山银山也没有办法切实改善自己的生活，中老铁路的出现，将该国从这样的窘境中解救了出来。

图为中老铁路的建筑团队

但许多人都只看到了现在的光鲜，却忽略了之前的困难，老话说得好，要想人前显贵就得人后受罪，在修建中老铁路的过程中，建筑团队克服的难题一点也不少，比如该铁路需要采用多式联运的模式，只有这样才能够保证多种运输方式的高效衔接以及精准匹配，然而由于两国信息不畅通，协调和配合就带来了巨大的阻碍，再者政策不健全，无论是中国，还是老挝，都缺少多式联运的专用法案，如何实现的调控需要进行无数的尝试，好在功夫不负有心人，困难都被克服，成功终究属于笃行者。

总的来说，中老铁路将极大程度改善老挝的国情，这是中老两国都喜闻乐见的事情，可以预见的是，这项工程将增进两国之间的友谊，在今后的发展中相互扶持，才能够实现合作共赢，这为各国的和谐友好相处提供了正面积极的案例，而中国基建再度赢得赞誉，则向世界证明了没有成功来源于偶然，都是台上一分钟台下十年功，时刻保持清醒，不耽于现有的成就，不停止前进脚步，才是保持优势的真正秘诀。

老中铁路将助力老挝经济实现新发展——访老挝总理顾问、老挝会副会长瓦莉

　　新华社记者章建华

　　修建老中铁路是老挝和中国互利合作的决策，将给老挝带来很多商机，助力老挝经济实现新发展，老挝总理顾问、老挝会副会长瓦莉·韦萨蓬在中老铁路即将建成通车之际接受新华社记者专访时说。

　　“我本人有幸在老挝国会闭幕后试乘了老中铁路火车，真是一个历史性时刻。”老挝第九届国会第二次会议11月17日闭幕后，瓦莉和其他老挝国会代表次坐上“澜沧号”动车组，往返首都万象和北部旅游城镇万荣。

　　“外观尤其屋顶是老挝风格，装修融合了老挝和中国的文化，符合老中铁路的特色，建设得很漂亮。”瓦莉对车站的设计表示满意。

　　瓦莉说，借着老中铁路开通，各国旅游者都想来体验。如今的旅游者很多是一边工作一边旅行，所以老挝的旅游从业者也要与时俱进，适应游客的新需求，抓住铁路带来的商机吸引更多回头客。

　　“我认为生态农业是一个机会，”瓦莉说，“很多来自中国、泰国的投资者想在老挝种植产品出口，因为市场真的很大。我们应该做有机产品，不许用化肥，价格可以卖高一点。让老挝保护好土地，也为游客来了能吃到干净的食物、享受清新的空气。”

　　“另外就是轻工业，有些产品在我们这里没有原料，但我们可以在这里加工、组装，然后出口，经由铁路运出去，”瓦莉说，“想跟中国有贸易往来的，或者想把产品出口到周边国家市场甚至经由中国到欧洲的投资者，都可以来老挝设立工厂。老挝也在努力完善投资促进法，让投资更便捷。”

　　她认为，老中铁路使老挝的地理位置优势凸显，包括金融和医疗在内的产业都可以在老挝找到发展机会。老挝是个小国，但一些周边国家是较大的经济体，所以老挝将提供佳投资机会。

　　中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“陆锁国变陆联国”战略对接项目。其中，老挝段北起老中边境口岸磨丁，南至老挝首都万象，全长400多公里。工程于2016年12月全面开工，计划2021年12月建成通车。中老铁路全部采用中国管理标准和技术标准建设，设计时速160公里，为电气化客货混运铁路。

西安首趟中老铁路国际货运列车开行

据中铁西安集团有限公司称，这列满载630吨调味品的火车从宝鸡市出发，将通过中国西南部云南省的磨憨港离开中国，整个旅程将耗时7天。西安到老挝铁路集装箱国际运输中老铁路国际货运列车中老铁路（西安—万象）国际货运

“我们公司过去主要通过铁路和海运与许多东盟国家进行贸易。但面对新冠肺炎疫情，很难保证货物运输的及时交付和安全，”宝鸡货运供应商副总经理刘海涛说。郑州济南西安上海义乌成都到老挝铁路集装箱国际运输中老铁路国际货运列车中老铁路（西安—万象）国际货运

他说:“中老铁路上有国际货运列车，在宝鸡综合保税区进行综合报关和验收后，货物可以快速、方便地运往万象。”

这将有效帮助企业准确对接东盟国际市场，实现高质量发展。

来自陕西的苹果、猕猴桃等农产品，以及来自东南亚的热带水果，也将通过国际货运列车运输。

中老铁路于2021年12月3日正式通车，全长1000多公里，连接中国西南部云南省省会昆明和老挝首都万象。

许多省市通过中老铁路开通了到老挝的国际货运班列，货物种类从初的橡胶、化肥扩大到电子产品、汽车、花卉等。

西安到老挝铁路集装箱国际运输中老铁路国际货运列车中老铁路（西安—万象）国际货运

中老铁路全线开通运营：“老挝人民期盼已久的发展之路”

重庆到老挝万象/柬埔寨金边铁路运输 东南亚班列2022-07-03

潍坊到老挝万象/柬埔寨金边铁路运输 东南亚班列2022-07-03

北京到老挝万象/柬埔寨金边铁路运输 东南亚班列2022-07-03

烟台到老挝万象/柬埔寨金边铁路运输 东南亚班列2022-07-03

淄博到越南河内/柬埔寨金边铁路运输 东南亚班列2022-07-03

石家庄到越南河内/柬埔寨金边铁路运输 东南亚班列2022-07-03

郑州到越南河内/柬埔寨金边铁路运输 东南亚班列2022-07-03

重庆到匈牙利布达佩斯/洛沃西采铁路运输 中欧班列2022-07-03

济南到匈牙利布达佩斯/奥地利维也纳铁路运输 中欧班列2022-07-03

烟台到意大利米兰/洛沃西采铁路运输 中欧班列2022-07-03

厦门到意大利米兰/奥地利维也纳铁路运输 中欧班列2022-07-03

上海到意大利米兰/洛沃西采铁路运输 中欧班列2022-07-03

淄博到匈牙利布达佩斯/奥地利维也纳铁路运输 中欧班列2022-07-03

天津到匈牙利布达佩斯克洛沃西采铁路运输 中欧班列2022-07-03

青岛到匈牙利布达佩斯/洛沃西采铁路运输 中欧班列2022-07-03

青岛到意大利米兰/洛沃西采铁路运输 中欧班列2022-07-03

杭州到匈牙利布达佩斯/洛沃西采铁路运输 中欧班列2022-07-03

天津到意大利米兰/奥地利维也纳铁路运输 中欧班列2022-07-03

广州到匈牙利布达佩斯/洛沃西采铁路运输 中欧班列2022-07-03

宁波到意大利米兰/洛沃西采铁路运输 中欧班列2022-07-03

烟台到意大利米兰/奥地利维也纳铁路运输 中欧班列2022-07-03

成都到意大利米兰/奥地利维也纳铁路运输 中欧班列2022-07-03

苏州到意大利米兰/奥地利维也纳铁路运输 中欧班列2022-07-03

宁波到匈牙利布达佩斯/洛沃西采铁路运输 中欧班列2022-07-03

广州到匈牙利布达佩斯/奥地利维也纳铁路运输 中欧班列2022-07-03

北京到匈牙利布达佩斯/洛沃西采铁路运输 中欧班列2022-07-03

天津到匈牙利布达佩斯/奥地利维也纳铁路运输 中欧班列2022-07-03

宁波到白俄罗斯明斯克铁路运输 科里亚季奇 班列2022-07-03

厦门到白俄罗斯明斯克铁路运输 科里亚季奇 班列2022-07-03

西安到白俄罗斯明斯克铁路运输 科里亚季奇 班列2022-07-03

天津到白俄罗斯明斯克铁路运输 科里亚季奇 班列2022-07-03

成都到白俄罗斯明斯克铁路运输 科里亚季奇 班列2022-07-03

石家庄到白俄罗斯明斯克铁路运输 科里亚季奇 班列2022-07-03

广州到白俄罗斯明斯克铁路运输 科里亚季奇 班列2022-07-03

临沂到白俄罗斯明斯克铁路运输 科里亚季奇 班列2022-07-03

济南到白俄罗斯明斯克铁路运输 科里亚季奇 班列2022-07-03

青岛到白俄罗斯明斯克铁路运输 科里亚季奇 班列2022-07-03

淄博到白俄罗斯明斯克铁路运输 科里亚季奇 班列2022-07-03

上海到白俄罗斯明斯克铁路运输 科里亚季奇 班列2022-07-03

重庆到白俄罗斯明斯克铁路运输 科里亚季奇 班

12月3日，中老铁路全线开通运营，老挝自此迈入铁路运输时代。老挝各界对中老铁路的开通运营表示热烈期待，认为这条铁路将推动老挝实现由“陆锁国”到“陆联国”的历史性转变，为加快建成老中经济走廊、构建老中命运共同体提供有力支撑，为老挝和本地区实现全面互联互通及经济社会发展注入强大动力。

这是老挝快速发展的标志

3日下午，“澜沧号”动车组缓缓驶出老挝万象站，崭新的列车在苍穹碧野中分外亮丽。“澜沧号”高运营时速160公里，定员720人。“这是老挝快速发展的标志，这是新的起点。”老挝国家通讯社记者格宽斋说。郑州济南西安上海义乌成都到老挝铁路集装箱国际运输中老铁路国际货运列车中老铁路（西安—万象）国际货运

两年前，给老挝中老友好农冰村小学全体师生回信写道：“欢迎你们早日乘上中老铁路列车来到北京。”如今，美好的愿望正在成为现实。“孩子们天天围着我，要坐火车去北京。”中老友好农冰村小学校长潘彤说，师生们绘制了一幅带有中老铁路的水彩画，希望能早日乘坐列车去中国。郑州济南西安上海义乌成都到老挝铁路集装箱国际运输中老铁路国际货运列车中老铁路（西安—万象）国际货运

中老铁路通车的消息在老挝全国引起轰动。老挝总理府专门通知各省收听和观看通车仪式，老挝社交媒体上都在热议这条铁路，许多老挝民众自发来到万象站，观看期待已久的现代化列车。

老挝公共工程与运输部部长荣沙瓦表示，中老铁路全线开通运营，宣告老挝迈入铁路运输时代，老挝人民开启交通运输变革的新时期。

合作之路，产业之路

中老铁路穿越众多山脉和水系，沿线地质结构复杂。

穿越崇山峻岭，中老铁路让老挝冲破内陆、多山的地形桎梏，开辟一条拉动经济发展的通途大道。

在老挝国会副主席宋玛·奔舍那看来，中老铁路全线开通运营是一个历史性时刻，将为老挝各行各业发展带来新机遇，推动老挝经济发展迈上新台阶。“中老铁路是一条合作之路，一条产业之路，也是一条会衍生出许许多多‘加号’的世纪之路。”

世界银行日前发布的报告显示，通过与“一带一路”连接，从长期看，中老铁路将使老挝总收入提升21%，并增强老挝对投资者的吸引力。物流产业发展也将从中受益，万象至昆明物流成本将下降40%至50%。

“这条铁路产生的带动作用超乎想象。”老挝国立大学政治系教授占达认为，依托中老铁路建设，中老磨憨—磨丁经济合作区、万象赛色塔综合开发区都将迎来新的发展机遇和动力。

“村民们纷纷计划在铁路沿线开餐馆、开旅馆，也希望把山里种植的稻米、水果更多更快地运到中国。”万象市哈赛丰县东蓬禾村副村长维显的话道出了老挝民众的心声。

老挝会执行副会长道旺表示，“这是老挝人民期盼已久的发展之路”。

带动周边国家共同发展

中老铁路由北向南，不但可以打开老挝“陆锁国”困境，还将有力强化东盟区域间的互联互通，加快地区一体化发展进程。

老挝会副会长瓦莉表示：“中老铁路将使老挝摆脱地理上的不利地位，成为区域陆联的枢纽。”

泰国东北部口岸城市廊开与万象仅一河之隔。泰国总理巴育12月1日视察泰国东北部时表示，中老铁路全线开通运营有助于推动泰国边境贸易和跨境贸易，并将有力提升本地区经贸合作水平。

“中老铁路全线开通运营后，柬埔寨与老挝和中国之间的交通往来将更加便捷，这有助于增强柬埔寨与周边国家的贸易与投资联系，加速地区之间的旅游和人员往来，带动周边国家共同发展。”柬埔寨旅游部副部长索克立亚表示。

在马来西亚太平洋研究中心首席顾问胡逸山看来，随着中老铁路全线开通运营，以及共建“一带一路”走深走实，本区域互联互通将进一步加强，地区经济社会发展会迎来更多机遇。郑州济南西安上海义乌成都到老挝铁路集装箱国际运输中老铁路国际货运列车中老铁路（西安—万象）国际货运

新加坡《联合早报》报道称，中老铁路将为中国与东盟经贸往来注入新动能。未来，中老铁路将成为中南半岛南北大动脉的重要组成部分，助力实现本地区共同发展。