俄铁从中国发往欧洲集装箱列车上发出2021年第100万个标准集装箱

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12月15日，俄罗斯铁路股份公司在发布消息称，俄铁路物流股份公司近日从中国发往欧洲的集装箱列车上发出2021年的第100万个标准集装箱。

消息显示，物资从中国重庆发往芬兰赫尔辛基，12月13日在穿越俄罗斯领土后入境芬兰。集装箱中运载的是日常生活用品、汽车配件、贸易设备等等。

消息指出，中转100万个标准集装箱打破了俄罗斯铁路史纪录。俄罗斯的集装箱过境运输量正在以超前的速度增长，2021年的前11个月增长0.4倍。

中欧班列在俄罗斯铁路集装箱过境运输发展中发挥了关键作用。2021年1月至11月期间，该线运量增长了43%，这得益于有竞争力的收费价格、相对较短的运输时间以及服务的日益丰富。

按照俄罗斯联邦总统的命令，在2024年之前，铁路集装箱过境运输应增长3倍。按照俄政府规划，过境集装箱运量在2024年之前应达到每年170万个标准集装箱。

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集装箱 中欧班列铁路运输到慕尼黑/比利时 欧洲国家

中欧班列时间18-20天左右，全国可发到欧洲国家，国际多式联运

历经近三年的运营，郑欧班列凭借货运总量高、境内和境外集疏分拨***等综合实力，在中欧班列中持续保持***，公司采购郑欧班列沿途国家的***商品，运回国内，在线上线下同步销售，“以运带贸、运贸一体化”战略***铺开。

郑欧国际货运班列：

1、郑欧线:

郑州—布列斯特/马拉/汉堡/慕尼黑（欧盟），进出口每周各8班，进出口整柜拼箱门到门皆可操作

新线路:郑州—列日线每周进出口各一班（整柜+拼箱）！

（列日距安特卫普132公里; 距离法国物流中心里尔207公里;距离欧洲***大港鹿特丹227公里）

2、郑中亚线:

郑州——霍尔果斯境/阿拉木图/塔什干，常态开行，每周出口2班（周三、周五）

3、郑东盟线:

越南河内—凭祥—郑州越南进口班列，每周三一班

4、中亚，中越班列对于连续性上货客户，享有整柜优惠方案，具体详询

传统的运输方式更多依赖于海运和航空运输，运输时间和运输费用一直是难以协调和解决的现实问题。为打破交通对

中欧发展的束缚，中欧班列作为丝绸之路***物流项目的先行者，一经开通就成为名副其实的***竞争力、综合

***的运输方式。与传统的欧洲运输方式相比，运输时间是海运的三分之一，而费用仅为空运的四分之一！

中欧班列具备国际运输时间短、通关便捷、安全系数高、密度大、科技含量高、贸易便利化、仓储布局合理化等诸多

优势。已经吸引了越来越大的企业加入合作。可以预见，随着未来运行流程影响力将进一步提升，中欧班列不仅连接

中国与欧洲贸易运输的区域性物流通道，更是助推国内通往欧洲国际性中转枢纽的动力引擎

  郑欧班列，整柜、散货、特种箱均可，操作流程与海运类似！

 每周去九回九，班列开行频次高，对开稳定；

 国内外均可上门提货，一站式通关，国外可代理清关，派送可达欧盟全境；

    出口：

    郑州-马拉（12-13天），郑州-华沙（14-15天），郑州-汉堡/慕尼黑（15-17天），郑州-列日（18-20天）；

    郑州-布列斯特（12-13天）、郑州-明斯克（16-19天）；

    进口：

    汉堡-郑州（17-19天），每周7班，慕尼黑-郑州（17-19天）每周1班，列日-郑州（17-19天），每周2班；

    马拉-郑州（13-14天），布列斯特-郑州（12-13天），华沙-郑州（16-18天）；