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蒙古国是一个位于中俄之间的内陆国，总面积156.65万平方公里，仅次于哈萨克斯坦，排名世界内陆第二位。虽然领土辽阔，但蒙古国作为一个内陆国，相比沿海，在发展经济的过程中，无疑有着的劣势。这个劣势就是没有出海口。

蒙古国进出口有两种方式：

从中国进口到蒙古国运输方式：

1 从国内各大火车站装铁路集装箱到二连浩特经蒙古国扎门乌德北上到乌兰巴托 ，达尔汗，乔巴山等

2 汽运操作，各大口岸经二连浩特经蒙古国扎门乌德北上到乌兰巴托 ，达尔汗，乔巴山等

3空运货运，北京飞乌兰巴托

另外铁路发运和海运发运时间节点不一样，海运一般提前2-3天到港就可以 ，铁路要求7天

时间节点：

1、托书截止时间：N-7 12:00（工作日）

2、到货截止时间：N-6 18:00（自然日）

3、N-5 18:00单证提供完毕，安排进站（工作日）

4、配合解决单据问题，确认完毕报关放行

5、申请代码，安排发运 

2022年6月23日，搭载菜鸟货物的中欧班列“长安号”一路向西奔驰而去，15天之后到达欧洲目的车站，货物包括家具家电、消费电子、五金工具等。班列的成功开行，标志着菜鸟携手西安港成功升级跨境物流服务。

“结合菜鸟在海外物流基础设施的建设，菜鸟与西安港将能进一步发挥中欧班列“长安号”的潜力，衔接菜鸟在欧洲的卡班网络、海外仓及分拨中心等，为跨境商家、出海品牌等提供‘端到端、门到门’的全链路物流服务，助力国货出海。” 菜鸟国际出口物流B2B业务物流总监吴浩提到。

西安国际港务区是建设中国个不沿江、不沿海、不沿边的国际陆港。从西安港始发的中欧班列（西安）国际线路已经达到16条，覆盖“丝路”沿线四十余个国家和地区，基本实现中亚、南亚、西亚及欧洲地区主要货源地全覆盖。目前，中欧班列（西安）的开行量、重箱率、货运量等核心指标位列。今年4月，全国内陆港启运港退税试点政策，首单业务启动仪式在西安国际港站举行，这标志着西安港成为全国陆路启运港退税政策试点的内陆港，长安号成为全国享受启运港退税政策的中欧班列。

截至2022年3月31日，菜鸟直接运营300多万平方米跨境物流仓库，每月有240多架包机用于干线运输，并和全球超过50个港口合作建立智能清关系统，搭建了一张高质量的全球物流网络。2021年第四季度，菜鸟国际的日均跨境包裹已超500万，继续并肩国际物流巨头，其中“5美元10日达”物流产品已覆盖20个国家，助力更多跨境商家“用一杯咖啡钱送全球”。

“该趟班列的开行，标志着菜鸟和中欧班列长安号共同携手升级跨境物流服务和方案。”西安国际港务区党工委委员、管委会专职副主任王运动表示，双方将围绕国际贸易、境外派送、科技物流开展全方位合作，依托双方在境外的物流网络、运输资源、仓储等优势，优化全链路跨境物流服务，更好更快服务国货出海，助力“一带一路”高质量发展。山东济南胶州临沂淄博潍坊到外蒙古乌兰巴托铁路车皮铁路集装箱运输公司

下一步，双方将围绕大贸货运国际铁路联运，提供包括国内运输、报关清关、国际运输、港到仓等全链路跨境物流服务，保障运力稳定，确保物流时效，并结合数智物流技术为商家提供更准确的货物在途信息查询，同时，通过数字技术以及与当地海关高效协同缩短报关时间，为更多商家提供“门到门、端到端”的全链路跨境物流服务，让中欧班列“长安号”能助力更多国货出海。

国际铁路运输：
　　　1、中国中东部、中南部——阿拉山口——哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦等中亚五国
　　　2、中国中东部、中南部——满洲里/后贝加尔——俄罗斯（东部地区）
　　　3、中国中东部、中南部——阿拉山口——俄罗斯（西部地区)
　　　4、中国中东部、中南部——二连——蒙古
　　　海铁联运/多式联运/过境运输：中意智达速运
　　　1、中国中东部、中南部——连云港——中亚五国、俄罗斯
　　　2、韩国、日本——连云港——中亚五国、俄罗斯
　　　3、越南、台湾——连云港——中亚五国、俄罗斯
　　　 始发站：中意速运：青岛、连云港、徐州、扬州、宿迁、盐城、南京、苏州、无锡、常州、镇江、南通、上海、天津、济南、临沂、日照、枣庄、郑州、开封、洛阳、合肥、蚌埠、马鞍山、宁波、台州、温州、义乌、福州、南平、厦门、泉州、广州、武汉、长沙、南昌、西安、兰州等中国各大城市。 目的站：哈萨克斯坦（阿拉木图等）、乌兹别克斯坦（塔什干等）、塔吉克斯坦（杜尚别等）、吉尔吉斯斯坦（比什凯克等）、土库曼斯坦（阿什哈巴德）、**古（乌兰巴托）、俄罗斯（莫斯科等）山东济南胶州临沂淄博潍坊到外蒙古乌兰巴托铁路车皮铁路集装箱运输公司
全程铁路集装箱和整车运输操作，并提供相关的业务咨询。中意智达速运灵活中转的拖车和仓储服务。提供货物在边境口岸的转关，换装，信息反馈。口岸加速换装，以及旅购报关服务。公司长期备有众多优质可靠的集装箱，提供铁路运输中客户需求的租箱与买箱服务。

温馨提示： 铁路集装箱货物装柜及运单的注意： 1．因铁路运输对货柜装载要求的特殊性，装柜时请留意货物轻重搭配，确保货物在货柜内分布均匀，避免发生货柜重心不居中现象。切忌：货柜严禁一头重一头轻或一侧重一侧轻。 2．铁路货物运输是凭收货人身份证明文件提货，铁路运输大票等随车文件只是货物交收证明，并非货权凭证，也不能凭大票扣货。 3．铁路运输，一个车皮装一个40英尺柜或二个20英尺柜。因此，20英尺货柜要求一次发二个,且柜重相差不能超过5吨。但是我司可以根据客户需求,接受一次单个小柜的业务,由我们替客户配好之后再发货.20英尺柜要求货重不超过21.5吨，40英尺柜要求货重不超过25吨(在集装箱容积范围内)。 为客户提供更方便快捷经济实惠的国际铁路货运服务是我们不断追求的目标，欢迎新老客户来电来函

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蒙俄合资乌兰巴托铁路去年通过2513列火车运送了283776个集装箱，创下历史新高。记者日前采访蒙俄合资乌兰巴托铁路运输管理部门集装箱运输部负责人阿·阿勒腾夏盖了解了详细信息。山东济南胶州临沂淄博潍坊到外蒙古乌兰巴托铁路车皮铁路集装箱运输公司

他说，与2020年的集装箱运输量相比，去年列车数增加201列，集装箱增加47980个。如此增长的主要原因，是从扎门乌德口到底，实行单一运费率的运输。发货人只要订立一份合同一次付费，一次保险，通过一张单证即可完成全程运输。4.多式联运是不同方式的综合组织，全程运输均是由多式联运经营人组织完成的。无论涉及几种运输方式，分为几个运输区段，由多式联运经营人对货运全程负责。年以来，中欧班列开行保持强劲增长态势，截至8月底，累计机航班。包机运输（chartered carrier）。包机岸到苏赫巴托口岸的集装箱运输量较上一年增加了44705个。

2021年效率：在365天内完成465天的工作，车厢利用率高于去年，达95.1%。蒙俄合资乌兰巴托铁路集装箱运输部成立的当年，从中转集装箱获得790亿图格里克的收入，然而在2021年突破1600亿图格里克。

这是全体铁路职工不懈努力的成果。

据初步估算，今罗斯；白俄罗斯等）国际铁路集装箱物流运输服务，并通过这些点辐射与欧洲其他及城市。中亚班列——主要城市（天津；郑州；石家庄；淄博；济南；成都；重庆；西安；武汉；长沙；厦门；义乌；深圳等）往返乌兹别克斯坦；塔吉克斯坦；哈萨克斯坦；吉尔吉斯斯坦；土库曼斯坦等的国际铁路集装箱、铁路车皮物流运称为“桌到桌运输”（desk to desk service年将有2600列中转集装箱列车。据他介绍，蒙俄合资乌兰巴托铁路的过境集装箱运输是国际的，达到可与其他运输走廊竞争的水平。以前蒙俄合资乌兰巴托铁路缺少集装箱列车。为了解这个问题，在蒙古国走廊引入与外国列车所有者的平等竞争，创造了竞争力。由此，来自俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、拉脱维亚、立陶宛和爱沙尼亚等。针对班列开行需求一度大幅增长出现的口岸运输能力紧张状况，采取有效疏运措施；将部分散装货位调整为换装货位，增加口岸换装能力；充分运用95306“数字口岸”系统，提高口岸通关效率。二是不断拓展境外通道。加强与境外铁路协调，在保证既有俄罗斯—白俄罗斯—波兰主通道稳定运行基础上，开辟了经俄罗斯加里宁格勒—航空货运单，包括总运单和分运单，一般用英文填写。2）报关。首和私人列车通过蒙俄合资乌兰巴托铁路自由参与运输。

这成为降低运输成本，增加收入和利润的关键因素。他说，“由于外国公司之间的竞争，货运量稳定，车厢价格和运输成本随之下降。这是我们创造运输佳绩的关键因素之一。”随着限制空箱列车的运输，使中转集装箱在运输方向往返有货，这种运输方式成为一种完全盈划，然后我们再来根据这些来具体分析，从而找到一个合适的物流公司。找到一个合适的物流公司，其实就是从下面几点去考虑：1、同城配送，那么就要选择一个比较正规的当地物流公司，根据自己的业务，来找到一个合适的，如果说自己还想把业务发展到全国，那么久的找一个在全国各地都有分公司的物流公司，主要是方便管理，减少关手续。5、航空公司签单。货运单在盖好放行章后还需要到航利的运输方式。当被问及“在蒙古国南部边境口岸出现的管控以及中方强烈要求的集装箱运输，导致蒙古国的出口急剧减少。蒙俄合资乌兰巴托铁路协会是否有机会利用此阶段增加集装箱运输量？”时，阿·阿勒腾夏盖回答说有这样的机会。山东济南胶州临沂淄博潍坊到外蒙古乌兰巴托铁路车皮铁路集装箱运输公司

他表示，针对当前的形势正在努力增加中转集装箱运输量。但这是有划出师不利，但是地方各路对铁路冷链的热情并未熄灭。1936年，粤汉铁路首倡“全线冷藏运输计划”，其经济背书是广州每年北运香蕉、橘子、柚子、荔枝、杨桃等新鲜水果7000余吨，而华北、华中地区也会经由粤汉路南送海量的野梨、苹果、葡萄、鱼鲜、蔬菜、鸡鸭蛋等农产品，南来北往的冷链运输需求量非常庞大。1937多式联运）的代理人身份（关于身份的问题，稍后在合同正文审查中限的。由于铁路二连浩特站的集装箱处理能力，每天发车4-5班，有时6班。在今年季度，需要重视发往中方的列车数量。由此才有机会达到去年的成绩。蒙古国乌·呼日勒苏赫定下的目标，是利用连接亚洲和欧洲的地理位置构建运输物流网络，成为“过境蒙古国”。

当被问及“国内航空运输主要从事经由上海浦东机场和四川成都双流国际机场收、发的国内航空运输业务。国内公路运输依托国内强大的公路网络，从事国内整车、拼车运输服务，尤其天津周边拖车配送。欧洲主要及地区（德国；荷兰；波兰；法国；西班牙；意大利；捷；保加利亚；俄，在通过计算机填制的报关单上加盖报关单位的报关专用章；然后将铁路部门实现这一目标面临哪些挑战和机遇？”时，阿·阿勒腾夏盖回答说，中转集装箱运输是成本效益和效率的运输方式。因为列车车厢在往返途中均运载着货物。蒙俄合资乌兰巴托铁路从2019年开始有史以来双向运输大量的集装箱，由此运输效率显着提高。现如今，这种运输方式成为在国际上识别蒙古国国内海运——国内船舶运输：上海玖纳国际物流有限公司凭借内贸海船、长江江船资源，将境内的货物通过内贸船舶运输送达目的地物流运输服务。国际铁路运输上海玖纳国际物流有限公司主要经营线路如下：中欧班列——主要城市（天津；郑州；石家庄；淄博；济南；成都；重庆；西安；武汉；长沙；厦门；义乌、深圳等）往返际货协》运单。3、集装箱的口岸交接和境外运输。经国际铁路联运的“门面”。

因此我想说，蒙古国的成为“过境蒙古国”这一目标将得到实现。他还补充说，“我希望更多的蒙古国公司能从这个目标中受益，进军世界市场。上述目标框架内，我们致力于将中转集装箱的数量增加到3000个。鉴于地理位置，我们的不仅应该是铁路过境国近年来，为实现降本增效，加快运输结构的调整和运输服务的升级，大力支持多式联运的发展。而物流枢纽的建设，更是让多式联运成为当下我国物流发展的重要任务和热点所在。为什么这样说呢？因为物流枢纽是以“干线+枢纽+网络”为基本运行方式的级物流基础设施，既是顶层的物流网络支点，也是区域性物流的发、到站在“货物运价里程表”中确定实际经由路线的运价里程。，还应该是公路过境国。与此相关，有必要增加铁路口岸数量。这样就有可能增加中转货物运输量。除此之外，还需要储备人力资源。”