湖南运输到俄罗斯圣彼得堡-中俄双向对开班列

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　　>>中亚：哈萨克全境。

　　>>重箱集结地：乌鲁木齐／临沂／黄岛


湖南运输到俄罗斯圣彼得堡-中俄双向对开班列



乌鲁木齐：开放大通道连接亚欧
2023-08-15 09:44:22
◇作为中欧班列出境前Zui后一个及入境后编组站，乌鲁木齐陆港区所在区域是商贸物流集聚区，是连通亚欧两大经济圈的重要枢纽，也是中欧班列西通道距离中西亚和欧洲Zui近的物流枢纽
◇近年来，乌鲁木齐陆港区不断打造“多式联运”为核心的枢纽经济圈，采用“集拼集运”的物流组织模式，让中欧班列在乌鲁木齐由“过路”变为“集结”，大大提高了整体“带货”能力
乌鲁木齐陆港区乌鲁木齐铁路口岸（2023 年 6 月 12 日摄） 丁磊摄 / 本刊
深居内陆，不临江、不靠海的乌鲁木齐市，是丝绸之路经济带核心区中心城市，早在2018年就被确定为陆港型、空港型和商贸服务型国家物流枢纽承载城市 而今，共建“一带一路”、新一轮西部大开发、西部陆海新通道建设等重大战略机遇在这里交汇
得天独厚的区位优势，让乌鲁木齐拥有两个13亿人口的消费市场：一个是向东的，乃至亚太市场；一个是向西包括中亚、南亚、西亚等周边国家市场 这一巨大的市场“蛋糕”，让乌鲁木齐迅速找准，借交通、贸易“金钥匙”，打开连接亚欧的开放大通道，成为我国向西开放重要的交通、商贸、物流中心
以物流集聚促进产业发展，提升“集疏运”水平，强物流、集货、聚产业的发展思路，乌鲁木齐打造了丝绸之路经济带核心区建设的标志性工程——乌鲁木齐陆港区，充分发挥中欧班列（乌鲁木齐）集结中心、综合保税区、多式联运中心、铁路快件中心等多个功能区作用，持续提升集货能力，已发展成乌鲁木齐乃至新疆对外开放和经济发展的重要增长极
距离中西亚和欧洲Zui近的物流枢纽
夏日正午，气温已升至35摄氏度，乌鲁木齐陆港区，机车穿梭，作业不歇：在多式联运中心，正面吊起重机抓取一个个标有“制造”的集装箱；在中欧班列（乌鲁木齐）集结中心，一列列中欧（中亚）班列在这里完成换装，等待发运……从中欧班列（乌鲁木齐）集结中心出发，搭乘中欧班列沿丝路古道西行，2天可抵达哈萨克斯坦，8天抵达俄罗斯，16天抵达荷兰
乌鲁木齐陆港区2015年底启动至今，从硬件设施、到软性制度，从“东联西出”到“西联东出”，经过多年探索和发展，在商贸物流、加工制造、跨境电商等领域不断创新，其物流枢纽的形象变得逐渐清晰
“作为中欧班列出境前Zui后一个及入境后编组站，乌鲁木齐陆港区所在区域是商贸物流集聚区，是连通亚欧两大经济圈的重要枢纽，也是中欧班列西通道距离中西亚和欧洲Zui近的物流枢纽 ”乌鲁木齐陆港区管理委员会产业发展部部长陈志宏说，乌鲁木齐陆港区以中欧班列为媒的运输新引擎正在丝路物流新潜能
近年来，乌鲁木齐陆港区不断打造“多式联运”为核心的枢纽经济圈，采用“集拼集运”的物流组织模式，让中欧班列在乌鲁木齐由“过路”变为“集结”，大大提高了整体“带货”能力
“我们接单来自全国各地，还有国外，包括跨境电商，还有走的、铁路的……现在报关的业务量成倍增加，业务范围越来越广 ”在霍尔果斯博报货运代理有限公司乌鲁木齐办事处，公司经理田加琦忙着统计这几天需要报关发运的货品，这些货品都来自全国各地，将通过班列集结，发往中亚和欧洲国家
数据显示，截至今年6月，乌鲁木齐陆港区累计开行中欧班列7000余列，发运公路货运4.1万车 今年1至6月，开行中欧班列618列，发运公路货运1717车
从“中欧班列集拼集运模式”作为典型试点经验在全国范围内复制推广，到乌鲁木齐陆港区发运“中吉乌”公铁联运货运班列……乌鲁木齐市大胆尝试、勇于创新，不断探索中欧班列运营新模式
“中吉乌”公铁联运货运班列全程采用集装箱“铁路+公路”的多式联运方式，在丰富乌鲁木齐陆港区跨境运输方式和途径的同时，也大幅提升了区域内组货能力和乌鲁木齐陆港区货源集散地辐射效应
近年来，乌鲁木齐陆港区辐射国内省市、联通欧亚的门户枢纽作用愈发凸显 截至今年5月，乌鲁木齐陆港区已开行中欧（亚）班列线路达21条，通达中亚及中东、东欧等19个国家、26个城市，形成了多点多向的班列开行方式 运载的货物由Zui初的日用百货、服装产品拓展至机械设备、汽车零配件等200多个品类
陈志宏说，今年乌鲁木齐陆港区将进一步优化物流组织服务，发挥中欧班列（乌鲁木齐）集结中心示范作用，加大中欧班列开行力度，培育和拓展物流新通道，重点打造辐射中亚、俄罗斯、欧洲及跨“两海”等班列线路，加快推进中吉乌公铁联运建设等，通过持续完善多式联运等平台设施功能，夯实乌鲁木齐陆港区作为国家物流枢纽建设的要素支撑
线上线下平台加速完善
随着乌鲁木齐陆港区对内对外开放合作不断深入，在加速产业聚集和物流发展同时，还将人工智能、大数据等新兴技术应用于推动产业、物流发展的系统平台，加快场景落地，初步打造创新的生态环境
新疆陆港（集团）有限责任公司总经理助理，新疆陆港物联信息科技有限公司董事长、总经理赵毅介绍，企业打造了“丝路智港”港域万物互联平台，通过建立“感、联、算、枢、融”五位一体港域新基建体系，搭建“5G+MEC”新型港域物联专网和物联、数通“港域神经元系统”，实现“空天地、港产城”全息感知万物互联；利用“数字孪生”虚实映射港域全要素高精度还原，对接“场站超脑”提升数智化管控能力，为智能场站、智慧通关、多式联运、数字贸易和跨境供应链提供“一站式”数字化解决方案，实现运输组织优化、全程可视追溯、班列数据共享和“班列+”功能拓展
当前，“丝路智港”正在中欧班列的集结、运输、管理等物流环节中发挥着更加显著和突出的作用，并为衍生的经济模式和产业生态带来更大促进作用
跨境电商是我国外贸新业态中的“尖子生” 近年来，新疆持续推进乌鲁木齐等4家跨境电商综合试验区建设，形成以跨境电商综试区为，口岸雁阵化发展、南北疆联动、新业态叠加的发展格局，跨境电商进出口规模持续扩大，不断释放外贸增长新动能
2022年，乌鲁木齐陆港区引入大型物流供应链企业，通过建立本地仓，进一步完善陆港区物流网络体系 “我们还将引进丝路通等跨境电商企业，依托企业的跨境电商平台，丰富陆港区跨境电商业态，把跨境电商产业做大做强 ”陈志宏说
乌鲁木齐海关副关长李清华说，未来将利用好新疆多元对外开放平台，推进“跨境电商+中欧班列”“跨境电商+货运包机”“跨境电商+TIR运输”等跨境物流新模式，推动跨境电商产业集群发展，推动传统业态和新业态深度融合
精品线路吸引众多产业聚集
2022年8月，新疆首趟陆海新通道海铁联运中亚班列，搭载越南产白糖2500吨，由越南海防港通过陆海新通道海铁联运班列从广西入境，经重庆集结至乌鲁木齐综合保税区，再搭载乌鲁木齐陆港区中亚班列，经霍尔果斯口岸出境发运至哈萨克斯坦阿拉木图
“这趟班列线路通过过境的陆路运输方式，大幅缩短了越南到哈萨克斯坦的运输时间，有效连接了21世纪海上丝绸之路和丝绸之路经济带 ”陆海新通道运营新疆有限公司市场部部长张云龙说，新疆首笔跨境转口白糖业务，形成了中亚方向与东盟方向的互通，有效地把内贸外贸衔接到一起
在多式联运方面，乌鲁木齐陆港区持续加强与天津港、青岛港等合作，开启了铁海联运“一单到底”全程物流新模式 正是有了精品线路的优势，乌鲁木齐陆港区吸引了众多产业聚集，还结合项目建设和产业发展，着眼商贸物流业、先进制造业和现代服务业，引入大型龙头企业，推动化、专业化、数字化发展
乌鲁木齐陆港区自建设以来，以功能平台和市政配套设施建设为抓手，已累计完成全社会投资326亿元，建成了一批标志性、支撑性功能平台，构建了中欧班列枢纽体系，服务中欧班列常态化发运 截至2023年6月底，累计新引进商贸物流、加工制造等企业338家 截至2023年6月，乌鲁木齐陆港区带动贸易额达到2232.2亿元，其中2023年1至6月，带动贸易额217.6亿元
“我们还将加大招商引资力度，通过物业发展，把陆港区打造成为产业集聚高地 ”陈志宏介绍，将与海关、铁路等协同探索便利化举措，进一步优化营商环境，壮大外贸发展新业态新模式，为外贸增长持续释放动能
乌鲁木齐陆港区的繁荣发展是乌鲁木齐加大对外开放的一个缩影 2021年，乌鲁木齐入选性综合交通枢纽城市建设名单 目前正逐步完善城市道路、公路、铁路、等组成的立体大交通网，形成东联西出大通道，为建设性综合交通枢纽城市提供有力支撑
以此为支撑，乌鲁木齐正积极融入“一带一路”大格局，坚持在更大范围、更宽领域、更深层次推进对外开放，统筹推进陆港区、临空经济区、纺织品服装商贸中心和交通枢纽、商贸物流、文化科教、服务、区域性金融中心建设，提升在丝绸之路经济带核心区建设中的作用





庐阳出发！跃动“一带一路”的安徽力量
2023-08-15 09:17:55
2000多年前，丝绸之路上驼铃阵阵，谱写丝路华章；如今，“钢铁驼队”中欧班列满载货物，飞驰在亚欧大陆
一辆辆货车排队驶入，满载货物的火车慢慢驶出，各色集装箱摆放整齐，几台龙门吊正在对集装箱进行吊装作业……这一幕幕物流场景，是安徽合肥北站物流基地的日常写照
这是中欧班列（合肥）的始发站，每周大概有12-15列中欧班列在这里整装待发，满载着机械设备、家电、汽车配件等货物一路向西，前往欧亚多国，为“买”“卖”提供有力保障
图| 合肥北站，整装待发的中欧班列 苗子健 摄
铁轨铺路，钢铁架起桥梁
2014年6月26日，安徽省铁路货运专列“合新欧”中亚班列从合肥北站出发，驶向哈萨克斯坦多斯特克，拉开了中欧班列（合肥）高质量发展的序幕
2017年11月，合肥市产投集团组建了“合肥内陆港发展有限公司”（以下简称“合肥陆港”）；2018年1月，该公司正式接手中欧班列的运营工作，中欧班列（合肥）开始了加速发展的新征程
自合肥陆港成立，班列运营部经理戴粤强就一直坚守一线操作岗位，对接铁路部门、检查货物、保障班列正常运行是他的日常
和中欧班列共同成长的六年间，戴粤强见证了中欧班列的发展变化 他告诉记者，中欧班列（合肥）2014-2017年的发行量是165列，而现在一年发行就超700列，到目前累计发运已突破3400列
变化不止体现在数量上 “班列载运的货物种类也从Zui初的轻工产品、工业半成品向智能家电、机电产品、汽车、光伏组件等转变，实现了从量的积累到质的飞跃 ”戴粤强说
如今，中欧班列（合肥）不断扩大辐射范围，已实现了二连浩特、阿拉山口等七大口岸的全线贯通，构建了多线路、多口岸、强联动、高覆盖的物流大通道 今年中欧班列（合肥）还新增了32个新站点，覆盖范围扩大至18个国家，122个站点，已经抵达德国、荷兰、俄罗斯、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、老挝等欧亚多国
图| 繁忙的合肥北站物流基地 张俊摄
货畅其流，“输”写安徽篇章
“安徽本土的产品越来越好，所以中欧班列搭载的货物从原先不到15%的本土化率到现在的80%，安徽的品牌车辆、宣城的机器人、马鞍山的钢铁、合肥的智能家电等，都是国外顶顶称赞的好物件，更多人感受到安徽制造的魅力 ”合肥陆港副总经理陈锋自豪地说
陈锋介绍，中欧班列（合肥）一直坚持“立足合肥、服务安徽、辐射长三角”的总体，先后开辟中欧班列（合肥）“+阜阳”“+芜湖”“+宣城”“+黄山”“+蚌埠”等城际定向班列，服务范围覆盖全省16个地市
2021年8月27日晚，安徽首趟茶叶专列成功开行，经15天后抵达乌兹别克斯坦首都塔什干 黄山的茶叶出了国，绿色的“万里茶道”和彩色的“一带一路”实现碰撞交融
城市千条线，企业点对点 对于有需求的企业，合肥陆港优化“站到站”和“门到门”的全流程、保姆式、定制化服务 仅2023年就开行“江淮号”“奇瑞号”“号”“美菱号”等企业定制专列202列，安徽企业本土化率达93.69%，切实服务本土企业走出去，助推“皖货皖运”
这一点，大恒能源科技有限公司负责人深有感触 “2020年前后，我们接到一笔来自波兰的产品订单，在与合肥陆港对接后，我们选择通过中欧班列运送货物，顺利运至波兰，进而开辟了市场 ”该负责人说
图、 合肥北站物流基地是中欧班列（合肥）始发站 张俊 摄
古道新路，共享发展机遇
数据显示，今年前7个月，中欧班列（合肥）开行640列，同比增长25.74%，其中回程班列336列，占比52.5% 来自欧盟、俄罗斯、乌兹别克斯坦等地区和国家的汽车配件、高端食品、木材、钾肥、电解铜、大麦等产品乘着中欧班列（合肥）进入国内
谈到中欧班列给经济发展带来的影响，陈锋认为，中欧班列比海运快、比空运价优，尤其是铁路运输货物的附加值高，不仅为安徽本土外向型经济提供了有力的物流保障，也为沿线“通道经济”的高质量发展注入活力
图| 合肥北站物流基地，工作人员进行中欧班列（合肥）集装箱吊装作业 张俊 摄
“中欧班列（合肥）将以此为新的起点，奋力打造中欧班列集结中心，建设物流中心、贸易中心，打造开放产业集群，持续助力内陆对外开放，为‘一带一路’发展增添新动能 ”陈锋说
历的丝绸之路，丝霞万匹，花香满路 新时代的“一带一路”，交流互鉴，歌声盈途
大道如砥，行者无疆 中欧班列（合肥）整装待发，驶向新的征途 “一带一路”美美与共的道路，越走越宽阔，越来越精彩




湖南运输到俄罗斯圣彼得堡-中俄双向对开班列

“钢铁驼队”插上“隐形的翅膀” 2023-08-15 09:21:12 盛夏的沈阳，在连日高温下，海关关员正在场地中核对着即将发运的集装箱的封志号 中欧班列(沈阳)集结中心 人民网记者 栗翘楚摄 “2650个40尺集装箱位，拥有2束4线集装箱装卸线，满足每年服务1000列以上中欧班列作业能力 ”中欧班列(沈阳)集结中心建设运营有限公司副总经理任立文说，他们还将进一步完善场站建设，扩大堆存能力 据沈阳中欧班列平台数据统计，今年上半年，沈阳中欧班列货运量39.31万吨，集装箱3.48万箱，共计开行424列，同比分别增长55.26%、42.79%、42.76% 从Zui初每周开行不足一列，上升至一天一列，沈阳海关所属辽中海关监管二科科长俞龙说：“当年我们班列出境只有一个口岸，发运量也不大，这些年班列的发运量一年一个台阶，进出境班列的比重也愈发均衡 ” 在中欧班列(沈阳)集结中心监管现场，场站内被集装箱堆得满满，铁路旁，一列班列正在停靠等候，三台巨大高耸的龙门吊快速移动 据了解，依托于巨型吊装设备与科技信息系统，集装箱装卸作业的同时，集装箱箱号、箱体总重量、偏载偏重、平车FTR锁状态等信息被瞬时检测，同步上传至相关平台，实现协同集约管理 数据验证通过后，整列火车即可放行，减少一次装卸和短驳作业，工作效率得到显著提高 “这是工业内窥镜，是我们的秘密 ”沈阳海关所属辽中海关监管二科副科长陆之遥说，这个小东西解决了大问题 关员利用工业内窥镜检查箱号、锁号、封志情况 人民网记者 栗翘楚摄 两名海关关员正在操作，一名关员手握长杆调整位置，摄像头扫过被布控的集装箱，箱号、锁号、封志情况等海关监管信息一览无余，实时画面立刻上传至另一名海关关员的系统终端上，省去了以往的吊装环节 “有了这个小家伙，我们班列货物的集散变得更加快捷，场内倒箱的环节省去了，封志核对的时间也缩短了，现在封志核查时间能压缩超90%，我们企业的集装箱吊装费用平均下来可以节约1500元/列 ”某汽车进出口有限公司负责人说 除了“核封”，工业内窥镜的引入也可以应用于特种设备查验 柔软灵活的管状结构可以通过弯曲或旋转来调整方向，内窥镜在被大型设备塞满的集装箱里寻找着缝隙，在查验平台上，沈阳海关所属辽中海关监管二科关员尤翌阳正聚精会神的盯着传输实时图像的屏幕 沈飞、沈鼓、特变电工、华晨宝马……作为工业强省，大型设备在辽宁地区的进出口一直“火热” “这些设备往往体积庞大、重量沉重、结构复杂，如果要进行人工掏箱查验，不仅费时费力，而且容易造成货物损坏或延误，增加了我们的经营成本 ”某公司负责人说，工业内窥镜的应用解决了企业长期以来的烦恼 关员利用工业内窥镜在集装箱内进行查验 人民网记者 栗翘楚摄 提高监管精度，节约作业资源 尤翌阳说：“以往的人工掏箱查验，少则需要半个小时，长则需要几个小时，现在，几小时变成了几分钟，节省了成本，降低了货物损耗和安全隐患 ” 口岸营商环境的进一步优化也是沈阳中欧班列能够吸引越来越多货源的原因 “我们的感受是通关的速度越来越快 ”任立文说，通关速度不断加快，货源就会形成集聚效应，物流效率是外贸企业选择发运方Zui重要的考虑因素 通关速度的加快是沈阳海关下大力气持续提升企业获得感，落实海关总署优化营商环境16条的生动体现 除了创新应用内窥镜等现代科技手段监管外，沈阳海关所属辽中海关对原有的监管流程和作业要求进行了系统梳理 “我们升级了场所智能卡口LED显示功能，可以清晰反馈车辆过卡状态，免人工干预引导车辆运输作业，强化现场处置能力，提高了车辆的通行效率 ”俞龙说，他们同时优化了关区物流平台核查处置功能逻辑，实现核查处置的无纸化 中欧班列(沈阳)集结中心货运通道 人民网记者 栗翘楚摄 从一开始的小商品到现在的机械设备、汽车零部件等工业制品，中欧班列(沈阳)货源已遍布东三省、京津冀、长三角、珠三角等地区，越来越多的企业开始选择“搭乘”中欧班列与“一带一路”沿线国家进行贸易往来 数据显示，今年中欧班列(沈阳)的发运货物种类已突破300种 “每班次通关都有专项工作组，提供‘一对一’量体裁衣式服务 ” 沈阳海关所属辽中海关副关长王焕说，“现场海关实行7×24小时预约通关，货物‘随到随检、合格即放’ 同时，我们大力推行了‘区港直通’业务改革，实施‘一次运抵、一次申报、一次装卸、一次验放’的‘区港直通’模式，破解中欧班列装载节点与自贸区、综保区物理区位隔离的发展瓶颈 模式优化、政策叠加实现优势互补，有效促进外贸发展，增强沈阳班列节点的集货能力，发挥港口的化聚集效应 ”