江苏到拉脱维亚中欧班列散货拼柜/整柜-国际铁路运输服务-铁路运输公司

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1、拼箱货一般不能接受某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过货运代理（个别实力雄厚的船公司通过其物流公司）将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司集中办托，集中分拨来实现运输的，华东地区的拼箱集散港基本上为上海港,一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受船公司，以免在办理托运时无法满足要求
2、在与客户洽谈成交时，应特别注意相关运输条款，以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款,日常操作中我们时常遇到L/C规定拼箱货运输不接受货运代理的提单，因船公司不直接接受拼箱货的订舱，船公司的海运 提单是出给货代的，而由货代再签发 HOUSE B/L给发货人，如果L/C规定不接受货代B/L，那么实际运输办理时就无选择空间，就会造成L/C的不符，又如，我们在办理运输时，发现一份托单注明：Goods must be shipped in container onLCL basis and Bill of Lading to evidence he same and to show thatall LCL. handling charges,THC and delivery order charges at thdport of discharges are prepaid.从上面这段L/C的原文可以看出，收货人将本应由他承担的费用统统转嫁到了发货人身上，这是贸易洽谈时发货人与客户并未就运输条款详细磋商所致
3、拼箱货的计费吨力求做到准确,拼箱货交货前，应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确，送货到货代的仓库存放时，仓库一般会重新测量，并会以重新测量的尺码及重量为收费标准,如遇工厂更改包装，应要求工厂及时通知，不要等到货送到货代仓库时，通过货代将信息反馈回来，往往时间已经很紧，再更改报关单据，很容易耽误报关，或产生加急报关费和冲港费等
4、有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因，专做拼箱的货代公司对货量较少的货物采取收费标准，如起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费,因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动
5、对于一些航线及 港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前先咨询，确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约
6、眼下为配合入世，各地海关对敏感性和受商标产权保护的商品将重点查验,对于涉及知识产权的货物，应提前填妥知识产权申报表，无论有无品牌，也无论是本公司或工厂注册的商标，还是客户定牌,都应事前准备妥相关的注册商标的资料或客户的授权书；对于货物品种繁多，一托单中有多种不同类型的商品，制单时应详尽罗列各种货名及货号，不要笼统用一个大类商品编码代替，报关时会引起海关 的疑问，被查验时发现与实际货物不符，带来不予放行的麻烦





2023年开行中欧和中亚班列达1059列
2024-01-10 08:01:06
1月9日，铁路北京局集团有限公司(简称“铁路北京局”)介绍，截至12月31日24时，2023年京津冀地区共计开行中欧和中亚班列达1059列，其中开行中欧班列335列、中亚班列724列
据铁路北京局货运部相关负责人介绍，北京局地处京津冀地区，从这里开行的中欧班列具有辐射范围广、货物品类多、货源需求旺盛等特点 班列主要依托天津新港营业部和石家庄陆港等开行基地始发，经由二连浩特、满洲里、霍尔果斯等口岸站，将京津冀及周边地区生产的汽车零配件、日用品等物资，源源不断发往中亚、欧洲多个国家
为助力企业更好地走出国门、角逐海外市场，2023年以来，铁路北京局持续发力，努力开辟新基地、新通道，全力为中欧班列开行、地方经济快速发展创造有利条件
2023年3月16日，北京区域内中欧班列物流基地——平谷京平综合物流枢纽首次开行直达俄罗斯的中欧班列，用时16天，于4月1日抵达俄罗斯莫斯科州别雷拉斯特，班列的开行为首都外向型经济发展创造良好条件；2023年3月20日，铁水联运集装箱班列从河北保定出发开往秦皇岛南站，经秦皇岛港搭载轮船运往韩国仁川，成功开辟了京津冀地区铁水联运货物运输新通途；2023年3月29日，满载10000顶抗震救灾帐篷的中欧班列从天津一路向西直达土耳其梅尔辛市，为当地百姓提供了有力有效的帮扶救助；2023年7月4日，首趟廊坊“中吉乌”多式联运新通道货物列车发出，发往乌兹别克斯坦城市塔什干，对加快廊坊市商贸物流高质量发展具有积极推动作用；2023年8月29日，张家口下花园区首次开行发往乌兹别克斯坦首都塔什干中欧(中亚)班列，经新疆霍尔果斯口岸出境，用时15天将汽车配件、家电和纺织品等物资运至中亚地区，有力保障了北京西北地区货物进出易；2023年9月6日，石家庄陆港铁路场站发出开往俄罗斯莫斯科的汽车中欧班列，该班列所搭载的汽车全部为自主品牌，为扩大石家庄汽车市场打开了一条化新通道；2023年11月28日，由曹妃甸站始发，经霍尔果斯口岸站出境驶向乌兹别克斯坦首都塔什干的中欧(中亚)班列顺利开行，这趟班列的开行将唐山地区陶瓷卫浴货物安全运至中亚地区
不断拓展中欧班列运输新通道的同时，铁路北京局还在持续提升服务质量，全力保障中欧班列开行
在天津新港开行基地，铁路北京局加强与地方、海关等部门的对接联系，定期召开中欧班列协调会，及时掌握政策、互通信息、解决问题；落实铁路、船公司、港口码头、货运代理公司四方日常联系机制，动态掌握中欧班列到港船期、检验检疫、货物通关信息；优化中欧班列作业场区集装箱进出、堆码及装车路线，压缩配空、装车、加固等环节作业时间，努力中欧班列运输组织效率
在位于高邑的石家庄陆港开行基地，铁路北京局大力压缩中欧班列的集结和装卸时间，明确重箱上站、开箱验货、提报需求等各环节作业时间，为中欧班列开辟了一条“快速对接、快速配空、快速装车、快速挂运”的“绿色通道” 值得一提的是，北京局组织石家庄陆港新建了2条作业线，装车能力提升50%，为中欧班列高质量开行创造了更为良好的条件
目前，铁路北京局已经形成了北京、天津以及河北石家庄、廊坊、张家口、唐山等“多点开花”的中欧班列开行网络，运输线路辐射俄罗斯、蒙古、德国、波兰、芬兰、土耳其、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等多个国家和地区，对服务共建“一带一路”高质量发展、实现京津冀地区高水平对外开放起到了积极推动作用
负责人表示，在新的一年里，铁路北京局将更好服务构建以国内大循环为主体、国内双循环相互促进的新发展格局，不断谱写中欧班列高质量开行的新篇章




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粤港澳“大湾区号”2024年首列中欧班列启程
2024-01-10 09:15:52
近日，随着一声汽笛长鸣，满载日用百货、家用电器的粤港澳“大湾区号”2024年首列中欧班列，在黄埔海关所属增城海关监管下，从增城西站缓缓开出，经霍尔果斯口岸驶往万里之外的欧洲
“在增城海关的大力支持下，增城西站中欧班列出口整体通关时间从2小时压缩至15分钟左右，通关效率大幅提升 随着班列运输货损率低、综合效能高等优势日益凸显，中欧班列已经成为众多制造业企业保产稳供、控制综合成本、抢占海外市场的重要战略通道 ”广州市综合交通枢纽有限公司班列业务负责人李思强说
增城海关保障首列粤港澳“大湾区”号中欧班列开行，增城西站自2021年5月正式运行以来，从贯通内外、连点成线到织线成网，在短短两年多的时间里，中欧、中亚、中老、中越等4大主线班列已实现常态化运行，通达12个国家23个城市，每月稳定开行30列左右，线路利用率位居全国前列，班列开行数量占广东省的31%、广州市的38%，成为广东与“一带一路”共建国家经贸往来的重要载体 增城西站中欧班列目前服务范围已辐射3000多家外贸企业，与本土产业不断融合发展，助力“湾区制造”便捷直达海外
为助力中欧班列在“一带一路”上跑出加速度，增城海关针对货物特点，提供“7×24小时”优先查检服务，密切跟进转关单、铁路舱单流转进度，利用监管场所智能卡口、智慧监管平台全程“嵌入式”无感监管，打造顺畅的班列出口通道 据统计，2023年，增城海关监管验放增城西站中欧班列398列，进出口货值94.27亿元，同比分别增长32.6%、27.6%
“我们主动融入广州东部中心建设，从实处发力监管效能和服务水平 下一步，我们将进一步对接通道建设，全力支持地方高质量打造班列集结中心，推进多式联运班列开行，构建顺畅班列通关体系，推动‘班列+产业’融合发展，助力更多企业深度参与‘一带一路’倡议 ”增城海关关长刘荣水说