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中老铁路“牵手”中欧班列 茶马古道谱新章
2023-08-11 09:20:18

“哐当，哐当……”7月2日，从泰国罗勇出发的一批汽车配件，一路疾驰，通过中老铁路货物列车运输，从中老边境的磨憨口岸入境云南，一路向北，直抵四川成都转乘中欧班列，途经哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰等国家后到达匈牙利布达佩斯
“澜湄快线”货物列车从王家营西集装箱中心站始发 铁路昆明局集团有限公司 供图
这是首趟以“中老铁路+中欧班列”模式运输过境的货物列车，也是“澜湄蓉欧快线”（罗勇—万象—昆明—成都—布达佩斯）全新开通的标志，意味着实现了中老班列与中欧班列有机衔接
当班列驰骋在路上，南亚东南亚、、欧洲更加紧密相连 铁路昆明局集团有限公司是这个重要“牵手”时刻的见证者、参与者
“昆明地理位置得天独厚 一方面这里是中老班列的‘集结中心’，是面向南亚、东南亚区域性中心；另一方面，昆明通过与成都的联结，形成双重枢纽，联合推动‘东盟—成都—中欧（中亚）班列’有机衔接 ”铁路昆明局集团有限公司货运受理服务中心营销策划科科长李继业说，在打造“澜湄蓉欧快线”的过程中，昆明发挥着重要的枢纽功能，内引外联区位优势十分突出
“澜湄快线”列车 铁路昆明局集团有限公司 供图
探索却在更早的时候 2015年7月1日，中欧班列首趟（昆明至荷兰鹿特丹）咖啡集装箱货运班列从昆明王家营西火车站发出，满载2050吨咖啡豆、咖啡速溶粉驶往鹿特丹，开启了云南直通欧洲的铁路运输模式，打开了咖啡直通欧洲的新通道，成为云南主动融入国家“一带一路”建设的具体举措之一
2021年12月3日中老铁路正式开通以来，云南、四川两地更加积极合作拓展东南亚新站点，目前，共联接境外105个城市，为欧洲及东南亚市场拓展打下坚实基础
李继业介绍，通过“中老铁路+中欧班列”的模式，现在物流时间Zui快缩短至15天，相较传统海运可提升15至20天以上 “贸易企业还可节约物流成本1000美元/40尺箱以上 ”
为提升货物在境内通关，昆明海关联系铁路部门和运营企业，深入开展调查研究，了解企业需求，积极提供便利 同时，昆明海关加强与成都海关、乌鲁木齐海关的协调沟通，应用高科技监管查验设备，实现入境、换装、出境的全过程监管和联动保障

中老铁路货运集装箱 铁路昆明局集团有限公司 供图
接下来，“一单到底”模式串联跨境多式联运的组织、安排、协调等环节将运用到“澜湄快线”中，为“中老铁路+中欧班列”的客户提供更便捷的“一次委托，一口报价，一票结算，一单到底”全程多式联运
随着此次“澜湄蓉欧快线”的开通，中老铁路和中欧班列之间实现联线贯通，一条横跨南亚东南亚与欧洲之间的，全新、稳定、经济的亚欧大通道，促进货畅的实现
截至8月3日，中老铁路开通已满20个月，全线累计发送货物2300多万吨，尤其中老泰果蔬冷链运输取得新突破，今年1月至7月，累计运输进口热带水果5.4万吨，货值超14亿元 同时，成都班列已形成成熟的欧盟双向冷链运输模式 未来，中老铁路上流动的2000余种商品将抵达更远的北方
组织开行中老铁路大宗物资班列，加快推进磨憨铁路口岸扩能改造工程，进一步优化沿线产业空间布局，加速发展仓储物流、冷链运输、绿色食品等业态，强化产业支撑……云南畅通互联互通大通道，打造黄金线路，为沿线区域经济社会发展增添“新引擎”、注入了新动能而积极建设着
云南昆明，集装箱正在被装上车 铁路昆明局集团有限公司 供图
马蹄哒哒、驼铃声声，古有茶马古道和丝绸之路，联结与的友谊
如今，中老铁路这一黄金大通道与中欧班列这一“钢铁新丝路”的“双向奔赴”，飞驰的列车带起大发展的“风”，绵延传诵着“一带一路”各国文化交流、贸易畅通、心意相通的铁路故事




铿锵向北 中欧班列（长沙）跑出内陆开放“加速度”
2023-08-11 09:25:03
2014年，长沙发出首趟中欧班列，通达德国杜伊斯堡
2022年，长沙进出口总额增速居中部省会城市，进出口额超100亿元企业实现零的突破，中欧班列开行量位列全国第三；
越来越多湖南本土产品借助中欧班列“连点成线”“织线成网”的线路布局，实现了“湘品出湘”直通海外……
作为一座内陆城市，长沙从“内陆腹地”到“开放高地”；从“不靠海、不沿边”，到实现“一带一部”与“一带一路”的深度融合
中欧班列，助推长沙打通了对外开放新通道
中欧班列(长沙)同江口岸现场 人民网 吴茜薇摄
搭载本土企业“走出去”
“呜呜……”一声火车长鸣，满载165辆吉利整车的专列驶离长沙， 8月1日从长沙经由黑龙江同江口岸发往莫斯科
这趟满载的“吉利专列”货重约287吨，货值约429万美元，是中欧班列(长沙)在同江口岸班列，标志着长沙打通了经黑龙江同江口岸联通俄罗斯和欧洲大陆的重要新通道
55个集装箱汽车整车，量身定制运输装载方案……为做好此次班列工作，湖南铁路部门从装车方案、运输组织、货运调度等方面着手，优化班列开行方案 在安全装载的前提下，实现货物装载数量化，有效压缩企业运输成本
据悉，今年1月至7月，湖南中欧班列共开行491列，贯穿东西、联通内外，中欧班列(长沙)让湖南“沿海化”，让本土企业“出海”
近年来，中欧班列(长沙)与湖南省产业的融合发展不断加强，由财政部枢纽到枢纽转型升级为门到门服务，通过“非标产品适箱化”引导、订制物流解决方案，便利企业深度参与“一带一路”倡议
2020年以来开行中联重科、三一重工、吉利汽车、山河智能、澳优等制造业专列373列，帮助企业降低物流成本近40%，节省物流成本17.83亿元，进一步提升企业海外竞争力
除此之外，中欧班列(长沙)在助企增效、优化通关环境上亮点频出 在长沙海关的大力支持下，中欧班列(长沙)出口整体通关时间由313分钟压缩至16分钟，通关效率大幅提升
“2022年开通了中欧班列山河智能专列，相较之前的海运模式，运输时间缩短20多天，运输成本降低15%左右 ”山河智能董事长、专家何清华表示，专列帮助企业缩短了合同交付时间，还大幅降低综合成本，提升了本土企业在海外的市场竞争力
不仅是山河智能，2022年，中联重科销售收入同比增长72.6%、三一重工挖掘机销售额同比增长69%；今年仍保持高速增长态势，订单有望翻番
工作人员认真核对检查 人民网 吴茜薇摄
吸引外资外贸“投进来”
随着中欧班列(长沙)的稳定开行和效率提升，运输成本逐步降低，形成了明显的辐射带动效应
广东、上海、江苏、福建、江西、广西等省外地区货物向长沙集结，带动大量外贸和货代企业在长沙集聚，逐步成为货物集散和产业集聚的重要枢纽，形成了对货物贸易和制造业支撑的枢纽经济雏形
夸特拉斯、深圳天泽跨境电商上市公司……一些重大项目落子长沙
同时，集结中心带来的运输链、物流链和供应链，通过对经济要素的空间组织优化和构造经济生态圈引导产业布局，实现沿海产业向湖南省加速转移，助推上下游产业协同发展
“对不靠海、不沿边的湖南来说，缺乏便捷的物流通道，制约了经济的快速发展 ”相关负责人表示，如今中欧班列大幅降低了物流时间，对产业的支撑和带动作用凸显，成为湖南大部分制造业企业保产保供、控制综合成本、抢占海外市场的战略通道
数据显示，2022年，中欧班列(长沙)服务外向型企业8631家，助力湖南实现进出口额高速增长(2022年进出口额达到7058.2亿元，同比增长20.2%)，稳定了外资外贸基本盘
经过近十年的发展，中欧班列(长沙)常态化运行线路达12条，辐射亚欧大陆近30个国家100个城市，已成为湖南与“一带一路”沿线国家经贸往来的重要载体，助推湖南与“一带一路”沿线国家进出口由2013年的344.2亿元增长到2022年的2569.1亿元，累计增长6.5倍
未来，长沙将尽全力建设中欧班列集结中心，推动中欧班列(长沙)实现集约化发展，开通经磨憨出入境往返老挝万象、经凭祥出入境往返越南河内的南向班列，着力构建以长沙为中心、连通欧盟和东盟的陆路战略大通道，高质量打造陆港型国家物流枢纽，提升中欧班列(长沙)的竞争力和品牌影响力




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怀化陆港联通世界再加速 前7月累计开行班列242列，同比增长222%
2023-08-11 09:40:27

近日，厚德供应链管理（怀化）有限公司申报出口的2900余单跨境电商货物，经怀化海关监管后，搭乘中老铁路班列，从怀化陆港出发驶向老挝万象 这也标志着怀化跨境电商监管中心正式投入运营 今年以来，怀化陆港班列开行势头强劲，联通世界再加速
记者从怀化陆港经济开发区了解到，今年前7月，怀化陆港累计开行班列242列，同比增长222%，其中铁海联运班列202列，中老班列27列，中越班列9列，公路卡班4列，共计12088标箱，货重约33.2万吨，货值约11.9亿元，箱包、木薯粉、化工产品、日用杂货、钢材等产品占比不断提高，货源结构进一步优化
对外合作不断拓展 老挝万象物流园、塔拉伦陆港来怀化陆港考察，双方就陆港和中老泰物流通道合作等事项签订了合作备忘录，在陆港设施互享、场站费用减免、班列计划和运费支持等方面相互支持，互派人员挂职交流，推动中老泰班列常态化开行 此外，与亚钾物流服务商华洋通达公司达成合作意向，计划在怀化陆港设立集散中心，将老挝生产的钾肥运往怀化 中远海运柬埔寨公司计划将会同享同实业的箱包发往柬埔寨
（来源：怀化新闻网）