我司执行俄语区国际运输18载，公司在俄罗斯设有分公司，公司创始人在俄罗斯留学经营公司多年，对俄语区美食，文化，生态环境有浓厚的兴趣和爱好，从俄语区远东造船厂的起重机，桥梁，大型设备，到普通俄语区民众用的纸张，打印机，不粘胶，铝板，电缆，小型设备，机械设备，锻造机床，烘干机，球磨机，金矿设备，石油设备等拥有从集装箱，到大型超重超尺寸设备等都有成熟的全供应链物流方案。我们公司汇聚了从俄罗斯，欧洲留学，上海，深圳归来的物流青年才俊，为您到俄语区全航线保驾护航。

哈萨克斯坦运输方式：

哈萨克斯坦KAZAKHSTAN，国名取自其民族哈萨克族，是中亚国家之一，原首都位于阿拉木图，1997年迁到阿斯塔纳。哈萨克斯坦北与俄罗斯、东南与中华人民共和国、南与乌兹别克、吉尔吉斯等国接壤。全国面积达2717300平方公里，是中亚地区一个大国家，亦是全世界的内陆国。中国到哈萨克斯坦通常采用如下五种运输路线：中国到哈萨克斯坦通常采用如下运输路线：路线一：***路线/全铁运输。全铁运输（自备箱SOC/租箱COC/车皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈萨克斯坦内主要站点。路线二：***路线/海铁运输。海铁联运到连云港/青岛港/天津港等上铁路（自备箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈萨克斯坦内主要站点。对于过境货物，从其他国家日韩台湾等海运来中国主要港口，再上铁路到哈萨克斯坦。路线三：主要路线/全程汽运。从全国各地起运到新疆的霍尔果斯口岸并转关出境的国际路运到哈萨克斯坦目的地。这种方式的运输费用相对昂贵，约十天。速度很快。路线四：全程空运。从广州、深圳、上海、北京到阿斯塔纳空运，需要经乌鲁木齐、伊斯坦布尔、阿布扎比、莫斯科等机场中转，航程五天左右。四大国际快递与EMS也可以到达哈萨克斯坦各地。

全国208个城市网点至新疆 霍尔果斯, 哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦，俄罗斯，白俄罗斯 ， 格鲁吉亚，阿塞拜疆， 波兰，德国等欧亚全境的汽运专线。提供集装箱拼箱，工程机械设备出口，超限大件物流， 整车物流，冷链运输， 仓储，报关，转关，过境转关，ATA单证，DDU运输， DDP清关以及香港账户免息代收货款。公司自备大小海关监管车辆， 专注中亚，中欧，俄罗斯汽运出口运输，22年品牌物流供应链

新疆霍尔果斯至哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦，俄罗斯，白俄罗斯，乌克兰，格鲁吉亚，阿塞拜疆， 亚美尼亚， 波兰，德国，奥地利等欧亚全境的陆运专线。提供 超限大件运输，商品车辆出口，工程机械物流 等三超设备的公路国际运输业务。 我司可提供 20-420吨超低平板车，12-38米可伸缩式超长平板车数部，进口大吨位超低板30cm、60cm重型牵引车及特种运输车和吊装机械总计300余辆，擅长于提供1～500吨重型设备货物大件运输、工厂整体搬迁大件运输、工程项目大件运输的服务，为逾百家客户量身定制了风电设备、核电设备、石化设备、大型钢罐、重型钢管、钢结构、港口机械、地铁机械、铝塑机械、大型输变电等设备设施大件运输的成熟解决方案并成功实施，提供了可靠、安全、优质、高效的大件出口运输服务 。超限大件运输： 矿山设备，机械设备，电站设备，航天器具，核电设备，港口机械，挤压机，大型钢结构，大型变电设施，盾构机，大型钢罐，工程物流，项目物流，超限大件等三超设备的公路国际运输业务。

超限大件运输： 矿山设备，机械设备，电站设备，航天器具，核电设备，港口机械，挤压机，大型钢结构，大型变电设施，盾构机，大型钢罐，工程物流，项目物流，超限大件等三超设备的公路国际运输业务。

车辆出口 工程机械设备运输：  平板拖车，电源车，自卸车，砼搅拌车，布料杆车，洒水车，铲车，挖土机，商砼车，汽车吊，碾压车，推土机，铲运机，装载机，平地机，压路机，挖掘机等。  我司 根据货物情况，提供各类超限运输平板车辆以及自驾到目的地国家的物流服务。

操作流程

1.需求调研 2.方案报价 3.签订合同 4.成立项目小组 5.评估风险 6.确认方案 7.项目运作 8.全程项目预案风控 9.完成项目目标任务

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往往是接受货主的委托后，联运经营人自己办理一部分运输工作，而将其余各段的运输工作再委托其他的承运人,其中，“郑新欧”前五月过货量明显增多，货重2.41亿吨，同比增加2.13倍，货值约2.78亿美元，同比增加4.67倍,该班列由济南局集团公司青岛西车务段胶州站始发，分别经阿拉山口至多斯特克、霍尔果斯至阿腾科里两条路线过境，发往中亚的哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家,优化完善中欧班列客户服务中心工作流程和制度办法，为客户提供良好的信息查询、信息定制及推送、投诉建议受理等服务中国各大城市到巴库第比利斯铁路集装箱
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青岛经丹东——新义州的集装箱和整车进出口国际铁路联运业务,中欧班列（乌鲁木齐~德国杜伊斯堡）2016年5月28日，首趟乌鲁木齐至杜伊斯堡国际货运往返班列驶出乌鲁木齐站台,大屏这端，纳扎尔巴耶夫总统同出席仪式的嘉宾们一起鼓掌表示祝贺,提出建设丝绸之路经济带战略构想后的中外经济合作项目，对于充分发挥连云港作为“一带一路”交汇点和新亚欧大陆桥东桥头堡的战略区位优势，促进我国与中亚特别是上合组织成员国的交流合作，具有重要意义,中欧班列（长春～汉堡）,德国大汉堡地区、巴伐利亚州、下萨克森州政府都希望与哈欧公司合作,中亚班列是指自中国或经中国发往中亚五国以及西亚、南亚等国家的快速集装箱直达班列，列车编组不少于50车,该班列由济南局集团公司青岛西车务段胶州站始发，分别经阿拉山口至多斯特克、霍尔果斯至阿腾科里两条路线过境，发往中亚的哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家
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超限货大件设备运输：提供并设计合理的全套运输及加固方案，以保证货物安全快捷的运输服务,提供集装箱、整车（棚车、敞车、平板车运输）中国大陆出运的货运代理服务、公路运输、公路转铁路运输、海铁联运、海运转公路运输、过境货运输、俄罗斯境内代理清关业务哈萨克斯坦乌兹别克斯坦
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土库曼斯坦经巴库-第比利斯-卡尔斯铁路向土耳其转运第三批聚丙烯

土库曼斯坦门户网8月18日报道，据阿塞拜疆铁路集装箱物流公司（ADY Container）消息，40个载有聚丙烯的集装箱自土库曼巴什港（土库曼斯坦）经巴库—第比利斯—卡尔斯铁路运抵梅尔辛(土耳其)。此前，已有40呎和45呎两种规格的集装箱自土库曼巴什港通过ADY公司“巴尔干”号货轮经巴库港、阿拉特港后，再以铁路运抵土耳其。

此次运行的为第三趟土库曼巴什—梅尔辛聚丙烯集装箱班列，运营方包括阿塞拜疆ADY Container，格鲁吉亚GR Logistics和土耳其Pacific Eurasia Logistics公司。

在供应链领域不断探索各种创新服务，为上下游企业提供各种支持，包括：进出口代理、,2018年1月，装载三峡柑橘的冷链集装箱中欧班列（武汉）缓缓驶出宜昌东车站货场,公司主要业务包含集装箱空箱堆存，修理和清洗，以及冷冻箱的拆箱和保温等,多式联运经营人可以分为两种：一种为有船承运人为多式联运经营人，另一种为无船承运人为多式联运经营人
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中国大陆——阿拉山口——多斯托克——中亚五国各个车站铁路运输及公路运输、公路转铁路运输,通过铁路国际货物班列运输货物，黑龙江省到达俄罗斯中部地区比空运可节省运费四分之三左右，较普通零散运输，运到时间可缩短三分之二以上，运费可节省25%以上,2016年8月29日开通，从广州大朗站始发，由经满洲里出境，直达俄罗斯莫斯科,从西安新筑站始发，由阿拉山口出境，至哈萨克斯坦阿拉木图站，全程公里，运行时间约8天
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同时，多式联运系通过集装箱为运输单元进行直达运输，尽管货运途中须经多次转换，但由于使用机械装卸，且不涉及糟内货物，因而货损货差事故大为减少，从而在很大程度上提高了货物的运输质量,进行国际多式联运应具备以下条件：,中亚班列主要线路班列开行情况如下：,目前，阿拉山口铁路站场年过货能力达2000万吨，拥有准轨场2个、宽轨场1个，站线66条(准轨41条、宽轨25条)，换装线19组，建成了亚洲的“全天候”室内集装箱换装场，年换装能力达20万标箱,从苏州始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，运行时间约15天,列班列单程预计10天时间，总里程8000公里，从乌鲁木齐出发后，将从亚欧大陆桥桥头堡阿拉山口口岸出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡,从重庆团结村站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，运行时间约15天,在连云港市委、市政府的率领下，连云港港口积极赴中西部地区开展密集的合作交流活动，以服务丝绸之路经济带建设为主题，先后在新疆霍尔果斯口岸、陕西西安市、新疆乌鲁木齐市举行连云港港口推介会，向陆桥沿线省区和重要节点城市，发出了共同构建“丝绸之路经济带”的倡议，达成了加快推动大陆桥海陆双向开放的共识
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从浙江出发横贯东西，经过安徽、河南、陕西、甘肃，在新疆阿拉山口口岸出境，共计6个省(自治区),日、韩等国的电器及国内的轮胎等产品经“胶黄小运转”运至胶州后，再搭乘中亚班列发往中亚国家,冷藏车运输：瓜果及药品等货物的全程冷藏、保鲜、保温运输服务,公司以先进的经营理念和现代管理模式，服务于世界的航运公司和物流公司,无船经营人不拥有船舶，通常是内陆运输承运人，仓储业者或其它从事陆上货物运输中某一环节的人，也就是说无船经营人往往拥有除船舶以外一定的运输工具阿拉木图铁路运输
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首列于2012年10月24日开行，截至2014年8月1日，共开行10列，其中2014年开行9列,“加上40万兆瓦风力、光伏发电等清洁能源使用，阿拉山口的小环境明显改善，通关作业现场风力不断减小,堆场铁路专用线3.8公里，日均装卸能力10.2列，装卸能力41万标箱

发自中国的首辆集装箱班列于周一抵达阿塞拜疆的巴库港。多名阿塞拜疆、哈萨克斯坦和格鲁吉亚官员以及国家港口、铁路和航运公司代表与外交使团成员出席了在新建渡轮码头举行的欢迎仪式。

阿塞拜疆巴库2015年8月4日电 /美通社/ -- 发自中国的首辆集装箱班列于周一抵达阿塞拜疆的巴库港。多名阿塞拜疆、哈萨克斯坦和格鲁吉亚官员以及国家港口、铁路和航运公司代表与外交使团成员出席了在新建渡轮码头举行的欢迎仪式。

从中国西北发往阿塞拜疆的首辆列车是跨里海国际运输路线(TITR)开发协调委员会集体努力的成果。该委员会由哈萨克斯坦铁路(Kazakhstan Railways)发起成立，成员包括阿塞拜疆、哈萨克斯坦、格鲁吉亚、土耳其和中国的港口、铁路、航运和物流公司。

这辆列车载有82个20英尺集装箱，于7月28日从中国新疆维吾尔自治区石河子市出发，经过4000多公里的路程抵达哈萨克斯坦阿克套里海港口，之后在该港口由铁路轮渡运往位于阿塞拜疆首都巴库往南70公里的阿拉特的新巴库港。中国各大城市到巴库第比利斯铁路集装箱

阿塞拜疆政府正在阿拉特附近开发新的港口综合设施，其中包含物流区、国际公路运输协议担保园区、通用供油基地设施和保税区。新港口总共占地400公顷。该开发项目是阿塞拜疆总统伊利哈姆-阿利耶夫(Ilham Aliyev)制定的更大规模的增强国家非油经济和去石油化战略的一部分。巴库港位于欧亚战略交汇处，靠近中国、土耳其、伊朗和俄罗斯等大规模市场，有望成为欧亚大陆的物流与贸易中心。

作为古代丝绸之路贸易的积极参与者，高加索和中亚的内陆国家计划振兴和推动中欧之间曾经活跃的陆地贸易。连接阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其与欧盟铁路网的巴库-第比利斯-卡尔斯铁路项目即将完工，为以更快的速度、更短的陆路路程将货物从中国和远东地区运往欧洲提供了新的机会。当前中国东部至欧洲的海运时间为30至35天。协调委员会成员致力于将中国货物抵达欧洲的门到门运输交付时间缩短至14天以内。

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在过去的几个月里，中欧班列南通道/中间走廊的运输量不断增加。新的玩家开始在中欧班列业务上崭露头角，ADY集装箱公司就是其中之一。作为阿塞拜疆国铁的子公司，它正得益于其地理位置和所采取的扩张计划，日益成为该路线上的。该公司董事Natig Jafarov在接受姐妹刊物RailFreight.com专访时分享了一些有趣的观点。

|| 到目前为止，中间走廊的货运量情况如何？你对今年年底该走廊的表现作何预期？中国各大城市到巴库第比利斯铁路集装箱

在今年的前四个月，中间走廊共运输了大约有9000个（确切地说是8696个）标准箱。与去年同期相比，增加了30％。值得注意的是，30%是实际货量增长，并不包括走廊上的准订单，由于地缘政治局势的变化，新的订单正在涌现。我们今年收到了1000列车的运输订单，我们预计到今年年底，与2021年相比，将有3倍甚至更多的增长。

除了中间走廊外，过境阿塞拜疆领土的集装箱运输量增加了130%，所以增长是不言而喻的。

至于短期发展，我们都知道，随着地缘政治局势的发展，欧亚地区经济和物流活动也正在发生变化。我们与我们的哈萨克斯坦伙伴一致认为，中间走廊上的交通量预计将有数倍增长。根据哈萨克斯坦铁路公司的说法，走廊将增加5万个标准箱的运输量。我觉得，从当前积极的趋势来看，这一预测是非常现实的。

|| 中间走廊上的一些瓶颈问题是否已经得到了解决？

里海沿岸港口之间运营的支线船数量已经有所增加，以强化这一短驳连接。我们公司是这些船只的合作方。随着货物量的增加，我们计划吸引更多的船只。我们已经开始了一项阿塞拜疆领土以外的新服务：一艘支线船开始在格鲁吉亚的波季港和巴统港与罗马尼亚的康斯坦察港之间运营。5月24日，艘运力为220个标准箱的支线船从波季港驶向康斯坦察港，并将实现常态化运营。如果货量增加，我们准备让更多的支线船参与进来。

（5月24日，"Rasul Rza"号船从波季驶往康斯坦察。来源：ADY集装箱公司）

|| 你们目前的工作重点是什么？

由于中间走廊上的货物量急剧增加，在港口及时转运集装箱的方面存在问题。还有就是车板的短缺。我们与合作伙伴正在协商如何在阿塞拜疆-格鲁吉亚段增加车板的数量。我们已经租了108辆车板，计划在2022年内再购买300辆。

|| 你们有一些新的合作伙伴，包括奥地利铁路货运集团RCG、METRANS和TE Bahnoperator等公司。这些合作关系将如何运作？

ADY集装箱和奥地利铁路货运集团签署了一份谅解备忘录。根据该备忘录，ADY集装箱公司将代表TITR联盟，从保加利亚-土耳其边境口岸Kapikule出发，经BTK铁路（巴库-第比利斯-卡尔斯铁路）运输货物，以及从罗马尼亚康斯坦察港出发，经格鲁吉亚波季和巴统港运输货物到中亚和中国边境。两家公司将提供统一的物流产品，以双向运输中国/中亚和欧洲之间的货物。

在与Metrans和TE Bahnoperator的合作中，我们将在巴库-第比利斯-卡尔斯线和康斯坦丁-波季/巴统海段进行货物运输。Metrans公司提供的车板将从欧洲一直被运送到土耳其的卡尔斯站，确保与欧洲的不间断连接。至于TE Bahnoperator，我们将共同致力于中国和欧洲之间的列车。我们与该公司计划运营新疆喀什到欧洲的测试列车，是一条经过吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、里海、阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其，再进一步到欧洲的新路线。

|| 在安卡拉举行的跨里海国际运输线协会新会议上，有什么新成果？

会议期间，合作伙伴指出，成员国之间货物运输的关税标准化对保持走廊的货量增长具有重要意义。会议还指出，有必要应用自动集成系统来助力货运列车的过境。

|| 正在组建中的"中间走廊"合资企业是否会对这些目标作出贡献？

中间走廊由国际跨里海运输联盟 (ITTC)运营，该联盟由阿塞拜疆、哈萨克斯坦和格鲁吉亚的铁路管理部门联合设立，成员还有其子公司ADY集装箱、KTZ Express和GR物流组成。如今，ITTC是一个单一路线运营商，以其统一的价格和标准的运营计划、车板租售平台和场站，统筹协调整个路线上的铁路和海运运营商的活动。

土耳其公司Pasifik Eurasia加入了ITTC，成为巴库-第比利斯-卡尔斯线的负责运营商，而罗马尼亚公司Grampet加入了TITR联盟，成为从康斯坦察进一步向欧洲运输的运营商。

我们的目标主要是开发综合物流产品，寻找新的客户和货量，组织和监测中间走廊上的集装箱运输，以及推广路线和促进与外国合作伙伴的伙伴关系。中国各大城市到巴库第比利斯铁路集装箱

在这个意义上，已有工作方式被证明是相当有效的。我们允许市场无垄断地发展，并吸引更多投资以实现增长，这将是很有价值的。因此，合资企业不会给走廊带来任何附加值，因为有关各方已经协调并采取了必要的行动。

当地时间10月30日，在阿塞拜疆首都巴库阿拉特国际新港，阿塞拜疆总统阿利耶夫、土耳其总统埃尔多安、格鲁吉亚总理克维里卡什维利共同打下了“巴库-第比利斯-卡尔斯铁路”（BTK）铁路路基上的后一批道钉。这标志着，连接欧亚大陆的这条新铁路正式开通。

　　当日在巴库举行的“巴库-第比利斯-卡尔斯铁路”开通仪式上，除了阿塞拜疆、土耳其和格鲁吉亚国家元首或政府首脑，哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦和土库曼斯坦等国的多位高官也应邀出席。

　　阿利耶夫总统在开通仪式上说，BTK铁路将成为欧亚大陆交通运输网络的重要部分，它“是把欧洲与亚洲连接在一起的短的和可靠的路线”。这条铁路也将有利于旅游业的发展，促进地区的安全与稳定，拉动投资，提升沿线国家的地缘政治地位。

　　埃尔多安总统在讲话中强调，BTK铁路对复兴“丝绸之路”具有重要战略意义。随着BTK铁路的开通，东西运输走廊的关键之路已经完成。他希望这条铁路能够给本地区人民带来更多益处。

　　BTK铁路始建于2007年，可谓“十年一磨路”。这条铁路是“跨里海国际运输通道”（TMTM）的重要组成部分。BTK铁路总长846公里，其中在阿塞拜疆境内504公里，在格鲁吉亚境内263公里，在土耳其境内79公里。为促进跨黑海-里海地区交通运输合作，阿塞拜疆、格鲁吉亚、哈萨克斯坦等国铁路部门一直未间断地进行协商。为使这条线路从商业角度更有吸引力，各方将简化手续，降低运价，提高通关效率和货物运输能力。

　　BTK铁路已经成为阿塞拜疆发展战略的一个重要组成部分。近年阿塞拜疆努力实现经济多样化，大力发展非石油经济，充分利用自己的地缘优势。目前，阿塞拜疆正在首都巴库建设阿拉特国际新港，并将于2018年推出阿拉特自由贸易区，阿塞拜疆有可能发展成为南高加索地区欧亚大陆物流和贸易枢纽。

　　BTK铁路作为“跨里海国际运输通道”的关键环节，它的开通将使“跨里海国际运输通道”获得更大的发展空间。此间专家认为，这条铁路不仅有利于土耳其、格鲁吉亚和阿塞拜疆的交通运输业发展，给三国经济注入发展动力，也有利于“丝绸之路”沿线各国的经济发展，为中国和东南亚国家向地中海地区和欧洲运输货物提供了新的途径。BTK铁路将欧亚两大洲之间的运输距离缩短达600公里，是欧亚大陆之间短的一条运输路线，大大提高了货物运输的效率，具有很强的竞争力。

　　中欧班列经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚，再经过土耳其或者乌克兰发往欧洲，货物运输距离缩短，减少了用时。BTK铁路将使与其相连的国家经济联系更加紧密，它将使“一带一路”沿线上的各国都能够从货物运输中受益。BTK铁路的开通，表明“丝绸之路经济带”上又增添了一条新的运输通道。

　　也是在30日的开通仪式上，来自哈萨克斯坦、由32个集装箱组成的列货运列车沿着BTK铁路正式发车。这象征着BTK铁路开始正式运营。