我司执行国际铁路国际公路联合运输18载，公司在俄罗斯设有分公司，公司创始人在俄罗斯留学经营公司多年，对欧洲国家美食，文化，生态环境有浓厚的兴趣和爱好，从俄罗斯远东造船厂的起重机，桥梁，大型设备，到普通俄罗斯民众用的纸张，打印机，不粘胶，铝板，电缆，小型设备，机械设备，锻造机床，烘干机，球磨机，金矿设备，石油设备等拥有从集装箱，到大型超重超尺寸设备等都有成熟的全供应链物流方案。我们公司汇聚了从俄罗斯，欧洲留学，上海，深圳归来的物流青年才俊，为您到内陆国家全航线保驾护航。

哈萨克斯坦运输方式：

哈萨克斯坦KAZAKHSTAN，国名取自其民族哈萨克族，是中亚国家之一，原首都位于阿拉木图，1997年迁到阿斯塔纳。哈萨克斯坦北与俄罗斯、东南与中华人民共和国、南与乌兹别克、吉尔吉斯等国接壤。全国面积达2717300平方公里，是中亚地区一个大国家，亦是全世界的内陆国。中国到哈萨克斯坦通常采用如下五种运输路线：中国到哈萨克斯坦通常采用如下运输路线：路线一：***路线/全铁运输。全铁运输（自备箱SOC/租箱COC/车皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈萨克斯坦内主要站点。路线二：***路线/海铁运输。海铁联运到连云港/青岛港/天津港等上铁路（自备箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈萨克斯坦内主要站点。对于过境货物，从其他国家日韩台湾等海运来中国主要港口，再上铁路到哈萨克斯坦。路线三：主要路线/全程汽运。从全国各地起运到新疆的霍尔果斯口岸并转关出境的国际路运到哈萨克斯坦目的地。这种方式的运输费用相对昂贵，约十天。速度很快。路线四：全程空运。从广州、深圳、上海、北京到阿斯塔纳空运，需要经乌鲁木齐、伊斯坦布尔、阿布扎比、莫斯科等机场中转，航程五天左右。四大国际快递与EMS也可以到达哈萨克斯坦各地。

全国208个城市网点至新疆 霍尔果斯, 哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦，俄罗斯，白俄罗斯 ， 格鲁吉亚，阿塞拜疆， 波兰，德国等欧亚全境的汽运专线。提供集装箱拼箱，工程机械设备出口，超限大件物流， 整车物流，冷链运输， 仓储，报关，转关，过境转关，ATA单证，DDU运输， DDP清关以及香港账户免息代收货款。公司自备大小海关监管车辆， 专注中亚，中欧，俄罗斯汽运出口运输，22年品牌物流供应链

新疆霍尔果斯至哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦，俄罗斯，白俄罗斯，乌克兰，格鲁吉亚，阿塞拜疆， 亚美尼亚， 波兰，德国，奥地利等欧亚全境的陆运专线。提供 超限大件运输，商品车辆出口，工程机械物流 等三超设备的公路国际运输业务。 我司可提供 20-420吨超低平板车，12-38米可伸缩式超长平板车数部，进口大吨位超低板30cm、60cm重型牵引车及特种运输车和吊装机械总计300余辆，擅长于提供1～500吨重型设备货物大件运输、工厂整体搬迁大件运输、工程项目大件运输的服务，为逾百家客户量身定制了风电设备、核电设备、石化设备、大型钢罐、重型钢管、钢结构、港口机械、地铁机械、铝塑机械、大型输变电等设备设施大件运输的成熟解决方案并成功实施，提供了可靠、安全、优质、高效的大件出口运输服务 。超限大件运输： 矿山设备，机械设备，电站设备，航天器具，核电设备，港口机械，挤压机，大型钢结构，大型变电设施，盾构机，大型钢罐，工程物流，项目物流，超限大件等三超设备的公路国际运输业务。

超限大件运输： 矿山设备，机械设备，电站设备，航天器具，核电设备，港口机械，挤压机，大型钢结构，大型变电设施，盾构机，大型钢罐，工程物流，项目物流，超限大件等三超设备的公路国际运输业务。

车辆出口 工程机械设备运输：  平板拖车，电源车，自卸车，砼搅拌车，布料杆车，洒水车，铲车，挖土机，商砼车，汽车吊，碾压车，推土机，铲运机，装载机，平地机，压路机，挖掘机等。  我司 根据货物情况，提供各类超限运输平板车辆以及自驾到目的地国家的物流服务。

操作流程

1.需求调研 2.方案报价 3.签订合同 4.成立项目小组 5.评估风险 6.确认方案 7.项目运作 8.全程项目预案风控 9.完成项目目标任务

郑欧国际铁路货运班列始于郑州，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡，全程10214公里。首趟郑欧国际铁路货运班列于2013年07月18日运行，开启了中国与欧洲的“新丝绸之路”。 [1]  郑欧班列的车次为“80001次”，是全国各地发往欧洲货运班列中的“号”。全程运行时间11天到15天，比海运节约20天左右，比空运节约资金80%。 [2]  2015年，除了郑欧货运班列，郑州还实现了到哈萨克斯坦大城市阿拉木图和俄罗斯莫斯科两条铁路货运线路的常态化开行。2016年郑欧班列还将开通经中亚、土耳其等国到达卢森堡的南欧线路。中国海关总署国际司司长陈小颖曾表示，“郑欧贯通，让中原成为中部亚欧大陆桥的新起点。” 2014年5月10日，总书记河南考察时视察了郑州国际陆港，详细了解郑欧班列的运行情况和物流状态。

2018年10月24日，比利时列日至郑州中欧班列正式开通，这是中国与比利时的第三条中欧班列。 [3] 

2022年3月21日，中欧班列（郑州）再扩容，郑州-乌兰巴托国际班列成功。这是中原地区和五大中欧班列集结中心城市首趟开行至蒙古国乌兰巴托的中欧班列。

连通境内外，辐射东中西，以中欧班列（郑州）为主要载体的河南陆上丝绸之路迈上新台阶。4月16日10：30，悬挂着“中欧班列（中豫号）”标识的6列中欧班列，分别从位于郑州、洛阳、新乡、漯河、南阳的铁路场站同时出发，满载着电子产品、服装原材料、日用品、机电设备元器件、建筑材料等货物，开往欧洲、中亚和RCEP成员国越南、泰国、老挝等国家。

3月21日上午10时15分，一列载有100TEU货物的中欧班列驶出郑州铁路口岸圃田站，它将沿着中欧班列中通道，5天后到达目的地蒙古国首都乌兰巴托。这是五大中欧班列集结中心城市首趟开行至蒙古国乌兰巴托的中欧班列。至此，中欧班列（郑州）集结中心始发和终到中欧班列线路增至16条。

　　作为中欧班列中通道重要节点城市，乌兰巴托是连接中蒙俄三国及继续延伸的亚欧大陆桥的重要组成部分，但受制于自身经济发展等因素，一直停留于“过道”状态，全国五大中欧班列集结中心城市尚未开通目的地为乌兰巴托的班列直达线路。负责该趟班列运营的郑州中原新丝路国际多式联运公司在郑州海关、郑州铁路局、中铁联集郑州中心站、中铁国际多式联运有限公司等相关单位的大力支持下，克服疫情不利影响，前置工作流程，密切协调配合，压缩通关时间，在较短筹备时间内顺利开通了该条新线路，成功填补了此项空白。

　　据悉，该趟班列满载的货物主要为食品、家具、卫浴等生活用品。通过该条货运新线路，河南本地生产的食品、建材、机械设备等可及时运送至蒙古国，而蒙古国丰富的畜牧业产品和矿产也可搭乘该条线路输送至中原地区，将有效带动中原地区与蒙古国全面经贸往来，有力促进中蒙俄经济走廊建设。

　　自获批建设中东部地区唯一中欧班列集结中心示范工程以来，郑州充分利用自身区位优势和铁路设施互联互通的优势，扩大向西开放，强化向东连接，不断优化中欧班列（郑州）西、中、东的整体通道布局，已形成“十六站点、七口岸”国际物流网络体系

五地六列同发，

中欧班列（郑州）迎来新里程碑

中欧班列（中豫号）五地六列同发，分开各地来看，位于郑州国际陆港的铁路集装箱中心站，当天上午也迎来了铁路第二装载线束建成投用，使郑州铁路口岸作业能力扩容一倍以上。郑州—越南河内、郑州—老挝万象两列国际班列同时从这里发车，中欧班列郑州集结中心东联西进、贯通南北的国际枢纽地位进一步加强。

洛阳（东方红）国际陆港是洛阳拖拉机厂投资建设的国际物流园区，也是中欧班列进厂区、进厂房的成功，一台台东方红拖拉机搭乘中欧班列销往中亚、俄罗斯等国家，带动了洛阳拓宽国际物流通道和制造业全球化发展，打造生产服务型国家物流枢纽。

新乡国际陆港已开行欧向、中亚班列177列，成为中欧班列郑州集结中心豫北地区重要节点，是我省继郑州中欧班列之后的第二条图定班列。先后服务500余家国内外企业，让焦作“风神轮胎”、长垣的起重机和新乡卫材在“家门口”便可搭乘中欧班列走向世界。

漯河经北部湾港至泰国的国际货源班列是我省首条西部陆海新通道国际班列，将进一步织密国际线路网络，畅通河南出境通道，打造水陆、河海、铁海联运国际物流枢纽，助推豫南外向型产业发展。

南阳依托南阳卧龙综合保税区规划建设国际陆港，先后开行西峡香菇、俄罗斯面粉、木材等欧向、中亚联运专列，成为中欧班列与综合保税区集成联动发展的实践案例，也带动了豫西南开放经济建设。

这标志着河南陆上丝绸之路建设迈向新的里程碑，也标志着河南整合陆港资源、统筹班列开行、发展枢纽经济和推进高水平开放向着更大步伐、更高层次全面展开。

握指成拳，

加快整合陆港班列等相关资源资产

据了解，河南中豫国际港务集团是河南省深化国企改革、推进战略重组省管重要骨干企业，围绕构建河南“陆海内外联动、东西双向互济”开放格局主平台，加快整合陆港班列、航道港口等相关资源资产，变分散为集中，形成拳头，再塑优势，着力推动中欧班列“陆上丝绸之路”越跑越快；深度对接“海上丝绸之路”再添新通道，力争河南内河“黄金水道”再造新优势，推进河南蓝水经济和海洋经济实现新突破。

“统一品牌、协同联动的中欧班列（中豫号），是刚刚成立不久的河南中豫港务集团与省内地市全方位合作、统筹推进中欧班列扩量提质发展的创新实践，进一步拓展了班列东向、南向、西向通道，推动陆上丝绸之路与海上丝绸之路互联互通、无缝衔接，有助于加速构建陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。”河南中豫港务集团党委书记、董事长赵文明说。

据了解，河南组织中欧班列统一命名暨国际班列统筹开行仅是推进中欧班列高质量发展、打造内陆开放新高地的序幕。下一步，河南省将按照“政府引导、统筹整合、企业主体、市场运作”的思路，推进实施中欧班列扩量提质三年行动计划，营造更加公平更有效率的政策环境，推进区域联动、港产融合，高标准建设中欧班列郑州集结中心，高能级提升完善国际铁路枢纽，高水平布局班列运贸产聚集区，深度融入共建“一带一路”和国际国内产业链供应链，培育壮大口岸经济、枢纽经济，促进形成以郑州为枢纽、全省多节点、联通省外、覆盖全球的现代化、国际化、陆港集群，为“四路协同”和开放强省建设提供强劲动能。

郑欧班列自2013年7月首班开行以来，总累计开行1760班。其中1007班去程，753班回程。

·2.中欧班列（成都到波兰罗兹，也称为蓉欧班列），从中国成都城厢火车站发车，由阿拉山口出境，途经途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约14天。主要运输四川以及来处珠三角的IT产品的进出口。首班列车开行时间为2013 年4月26日

·3.中欧班列（郑州到德国汉堡），也称为“郑欧””郑新欧班列“。由河南郑州圃田火车站发车，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，全程运行时间约15天。运输的货物来自河南当地 、山东、浙江、广东等地。 货物的种类包括水果、服装、手提包、LED灯 等。班车开通时间为2014年12月17日。郑欧班列是为数不多以能够保持来回的货物平衡的中欧班列之一。

·4.中欧班列（义乌到西班牙马德里），”义新欧班列”。从义乌西站发车，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全程13052公里，运行时间约21天。作为中欧班列重要的铁路线路之一，义欧班列于2014年11月18日发车起，肩负起中国“新丝绸之路”的重担。义欧班列有41节列车，可以一次运载82 个40尺寸标准集装箱的铁路运输，全长560米，是所有中欧班列中行程***长，途经国家与火车站点，换铁轨***多的火车班列。

·5.中欧班列（苏州到波兰华沙）也称为“苏满欧”从苏州始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，运行时间约15天。货源为苏州、无锡、南通、上海、镇江、杨州、南京、常州、芜湖、湖州本地及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片等IT产品。首班火车于2013年9月29日开行。

·6.中欧班列（武汉到、波兰）。俗称”汉欧班列“从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、斯洛伐克等国家的相关城市，全程10700公里左右，运行时间约15天

·7.中欧班列（长沙到德国杜伊斯堡）。”湘欧班列“， 始发站在湖南长沙霞凝货场，具体实行“一主两辅”运行路线。“一主”为长沙至德国杜伊斯堡，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运行时间18天，2012年10月30日。“两辅”一条铁路线路是经新疆霍尔果斯出境，***终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天；“两辅”另一条铁路线路经二连浩特(或满洲里)出境后，到达俄罗斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，运行时间13天(或15天)。

8.中欧班列（哈尔滨 -- 俄罗斯）”哈俄班列“。始发于2015年2月28日，”哈欧班列“满载石油勘探设备的集装箱货运班列从哈尔滨香坊火车站开出，10天后到达俄罗斯中部比克良火车站。这标志着中国***北省份黑龙江省首趟中欧班列正式上线运营，成为深化对俄交流合作，带动黑龙江沿边开放升级的新引擎

9.中欧班列（哈尔滨 -- 汉堡）”哈欧班列“。2015年6月13日从哈尔滨发车，等个星期固定发车时间，中国哈尔滨与德国汉堡双向对发 ，全程运输时间为15~17天。提供集装箱整柜与拼箱服务。拼箱班列于2017年2月20日开始运营。

·10．中欧班列 - 冀欧班列（保定 -- 白俄罗斯明斯克）。2016年4月26日上午首班”冀欧班列“41个集装箱，是中国首列开往中白工业园的铁路货运班列，也是华北地区***条直达欧洲的陆运通道。从河北保定始发，由满洲里出境，途径俄罗斯，后抵达白俄罗斯明斯克，全程约9500公里，火车行程12-14天左右。货源主要来自北京、天津、河北，货品种类包括塑料制品、汽车及配件、橡胶及其制品、服装皮革毛皮制品、日用电器、有机玻璃制品、毛巾等日常生活用品等。

·11.中欧班列（西宁 -- 安特卫普）“西欧班列”。2016年9月8日9月8日上午，青藏高原首趟中欧班列从青海省西宁市双寨铁路物流中心发出，火车前往位于啊比利时的欧洲二大集装箱港口安特卫普，运行全程约需12天，主要运输藏毯、枸杞等青海当地特色产品出口到欧洲。

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12．中欧班列（广州 -- 莫斯科）”广满欧班列”。2016年8月29日开通，从广州大朗站始发，由经满洲里出境，直达俄罗斯莫斯科。全程11500公里，共41节40“HQ集装箱，用时11天到达目的地。

13.中欧班列（青岛 -- 莫斯科）“青俄班列”。2017年6月24日，在青岛海关监管下，装载41个集装箱的班列从青岛多式联运海关监管中心出发，经满洲里口岸出境，直达俄罗斯莫斯科，这标志着中欧班列又一条新的铁路线路“青俄班列”正式开通。 主要运输山东青岛当地的机械装备、轮胎橡胶、家电等货物。

青俄班列全程7900公里，铁路运输运行时间约22天，比海运运输节省30天。青岛胶州建有全国沿海多式联运海关监管中心，在青岛海关等口岸单位推动下，到2018年已开通中亚、中蒙等国际班列。随着中欧（青岛）班列的开通及线路的延伸，北达俄蒙、南连东盟、东至日韩、西到欧洲的国际物流通道网络逐步形成。