• 郑欧国际铁路货运班列

  
  

郑欧国际铁路货运班列始于郑州，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡，全程10214公里。首趟郑欧国际铁路货运班列于2013年07月18日运行，开启了中国与欧洲的“新丝绸之路”。 [1]  郑欧班列的车次为“80001次”，是全国各地发往欧洲货运班列中的“号”。全程运行时间11天到15天，比海运节约20天左右，比空运节约资金80%。 [2]  2015年，除了郑欧货运班列，郑州还实现了到哈萨克斯坦大城市阿拉木图和俄罗斯莫斯科两条铁路货运线路的常态化开行。2016年郑欧班列还将开通经中亚、土耳其等国到达卢森堡的南欧线路。中国海关总署国际司司长陈小颖曾表示，“郑欧贯通，让中原成为中部亚欧大陆桥的新起点。” 2014年5月10日，总书记河南考察时视察了郑州国际陆港，详细了解郑欧班列的运行情况和物流状态。

2018年10月24日，比利时列日至郑州中欧班列正式开通，这是中国与比利时的第三条中欧班列。 [3] 

2022年3月21日，中欧班列（郑州）再扩容，郑州-乌兰巴托国际班列成功。这是中原地区和五大中欧班列集结中心城市首趟开行至蒙古国乌兰巴托的中欧班列。 [14]

郑州到汉堡HAMBURG中欧班列

 郑州到汉堡HAMBURG物流
公司 为货运代理协会（CIFA）会员,货代联合会（WIFFA）会员。深圳、广州、上海、、江苏、浙江、山东等地，都设有收货点，从以上各地去空运的价格都非常优惠，另外，我们可以提供上门收货服务。
今年年初随着的爆发，以及随之导致的范围内海空交通运输极大受限的情况下，作为陆路运输主干道的中欧班列，又承担了运送防疫物资和日用必需消费品的任务，为驰援战疫、保障供应链稳定畅通、促进我国外贸产业平稳发展提供了有力支撑。据铁路集团有限公司数据，今年上半年，中欧中俄班列累计开行5122列，同比增长36%，其中去程开行数量为2879列，共运送防疫物资367万件、2.7万吨。而上半年中俄班列去程开行数超过700列，远超去年同期水平，不仅为期间的俄罗斯送去各种防疫物资，也为 隔离期间的俄罗斯送去人们日常生活所需的各种日用消费品，不仅服务旅俄华人，也服务俄罗斯当地民众。对于期间中欧班列如此抢眼的表现，俄罗斯驻华商务代表谢尔盖·伊纽申表示，期间，在严重的时刻，大家都严格遵守居家令，日用品消耗和网购在增加，这成为班列运输的动力源。

郑州到汉堡HAMBURG货运
 

我司主营线路如下：
　　1、大陆——满洲里——后贝加尔——俄罗斯各个车站铁路运输及公路运输、公路转铁路运输。
 2、大陆——二连浩特——蒙古各个车站铁路运输及公路运输、公路转铁路运输。
　　3、大陆——二连浩特——过境蒙古——俄罗斯各个车站铁路运输。
　　4、大陆——绥芬河——格罗迪科沃——俄罗斯远东地区各个车站铁路运输。
　　5、大陆——黑河——俄罗斯布拉格维申斯克海关库铁路运输及公路运输。
　　6、大陆——阿拉山口——多斯托克——中亚五国各个车站铁路运输及公路运输、公路转铁路运输。　　
　　7、大陆——霍尔果斯——阿腾科里——中亚五国各个车站铁路运输及公路运输、公路转铁路运输。　
     8、德国到铁路整柜、拼箱散货运输。
     9、波兰到铁路整柜、拼箱散货运输。

郑州到德国汉堡/法国巴黎铁路运输 中欧班列

中国山东青岛威海济南 河南郑州 上海 北京 天津 江苏南京 苏州 南通 扬州 宿迁 常州 广州东莞 河北刑台 沧州 石家庄 全国工厂提货  *铁路运输 代理清关 代理送货  汉堡 慕尼黑华沙 德国 波兰 比利时 意大利 法国 保加利亚 瑞士 荷兰 立陶宛 *铁路运输 集装箱整柜散货  *陆运运输方案 郑州- 汉堡/华沙  85美金/方  慕尼黑/列日     80美金/方 杜伊斯堡         110美金/方 赫尔辛堡         120美金/方 巴黎/米兰/里昂   130美金/方 布拉格/布达佩斯  130美金/方                       每票收费是阶梯收费：  (&≤0.5方：50USD/票) (0.5方＜&≤3方：100USD/票) (3方＜&：150USD/票) 出口拼箱（郑俄线） 郑州-莫斯科/布列斯特：125USD/方+150USD/票 郑州-明斯克/圣彼得堡：135USD/方+150USD/票 中欧铁路优势有： 1.收货+送货服务：国内可上门提货，国外可派送到门  进出口整柜散货 4、**站点：汉堡、华沙、波兰、米兰、布拉格、布列斯特、等欧盟地区站点

主要经营汉堡/华沙/德国/瑞士/华沙/波兰/中欧铁路/郑欧铁路国际货运班列/铁路集装箱整柜拼箱/中德*铁路运输/中俄*铁路运输。

铁路运输服务范围：可以辐射整个辽宁区域，沈阳，丹东，大连，鞍山,阜新站点常年发送铁路整车集装箱到发联运和国内运输业务。
　　铁路业务优势：
　　1、集装箱运输：凭借中外运总公司开行稳定、区位优势、价格优惠的兰州中川北站中亚班列，组织辽沈阳，丹东，大连，鞍山,阜新站发往中亚班列，可以承接集装箱发运，每周周五发车，整散列结合，可以保证货物随到随发，使得“铁轨上丝绸之路”畅通中亚、欧洲。
　　2、敞车运输：多年的钢材类（卷钢、钢管、铁塔架）运输着主营业务，2017年度一年承运卷钢运输逾千车，为降低运输成本，提高卷钢运输安全性，减少货损，针对钢材类货物物流服务上完善流程，从发运站点（沈阳，丹东，大连，鞍山,阜新）上根据各个车站情况优先选择装运效率高的发运站点，运输路线上选择中转、在装车方案上采用立装、在防护措施上细节上精益求精。
郑州到汉堡HAMBURG货运　

郑州到德国汉堡/法国巴黎铁路运输 中欧班列

继2018年中俄双边贸易次突破1000亿美元后，2019年中俄双边货物贸易继续增长2.2%，达到1106.5亿美元。其中，俄罗斯对出口565.3亿美元，增长0.9%，占其出口总额的13.4%，提高0.9个百分点；俄罗斯自进口541.2亿美元，增长3.6%，占其进口总额的22.2%，提高0.3个百分点。俄罗斯连续两年对实现贸易顺差，同时成为俄罗斯大出口市场和大进口来源地。

郑州到德国汉堡/法国巴黎铁路运输 中欧班列郑州到德国汉堡/法国巴黎铁路运输 中欧班列德国汉堡
中欧班列（成都～维也纳）2018年4月27日，首列直达奥地利首都维也纳的中欧班列抵达目的地,同时，由于多式联运采用一份货运单证，统一计费，因而也可简化制单和结算手续，节省人力和物力，此外，一旦运输过程中发生货损货差，由多式联运经营人对全程运输负责，从而也可简化理赔手续，减少理赔费用,青岛经满洲里——后贝加尔口岸与俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、阿塞拜疆、立陶宛、亚美尼亚、拉脱维亚、爱沙尼亚、波罗的海三国及中亚五国和阿富汗的集装箱和整车，及其相反方向的集装箱和整车进出口国际铁路联运业务
德国汉堡法国巴黎
班列货物中不仅有中国各地出口的商品，而且搭载了不少来自日本、韩国的转口货物,可承接国内进出口公路集装箱、散货、冷藏、大件设备吊运等业务运输，运力雄厚，快速直达，安全可靠,2017年10月13日，满载汽车零部件和纺织品的中欧国际货运班列从长春国际港驶出，42节车厢货物将从满洲里出境发往德国汉堡,全程11500公里，共41节40“HQ集装箱，用时15天到达目的地,“连云港—伊斯坦布尔”班列将于每月8日、18日、28日定时从中哈（连云港）物流合作基地开出，逐步实现常态化运作模式,2016年8月29日开通，从广州大朗站始发，由经满洲里出境，直达俄罗斯莫斯科
郑州到德国汉堡/法国巴黎铁路运输 中欧班列阿拉木图哈萨克斯坦
该班列由青岛胶州火车站始发，分别经阿拉山口至多斯特克、霍尔果斯至阿腾科里两条路线过境，发往中亚的哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家,公司在业内享有良好的声誉，与国内企业如美的、格力、海尔、双星、中国重汽、福田重工等均有合作,2014年5月19日，国家与哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫在上海西郊会议中心共同出席中哈(连云港)物流合作基地项目一期工程远程投产仪式,国内班列运输：淄博、博兴到黄岛港铁路集装箱点到点常态化集装箱班列运输塔什干铁路运输
郑州到德国汉堡/法国巴黎铁路运输 中欧班列
2015年5月25日上午，哈欧国际物流有限公司筹备大会召开,从连云港港口站始发，由霍尔果斯出境，途经哈萨克，至乌兹别克塔什干等3站，全程约公里，运行时间约7天,我司具有中华人民共和国国际货物运输代理企业批准证书，是国家交通部批准的一级货运代理。为客户提供 的海运空运服务是我司的一贯的服务宗旨
郑州到德国汉堡/法国巴黎铁路运输 中欧班列德国汉堡国际铁路运输。

昨日下午4时44分，50车编组的X8202次中欧班列（郑州至汉堡），从圃田站缓缓驶出。这是今年以来从郑州开行的第12列中欧班列，自2013年7月18日首列开行以来，郑州铁路局已成功开行200列，8467车货物通过这趟国际班列运往欧洲。2016年，中欧班列（郑州至汉堡）将计划开行200列。


　　　据郑州铁路局相关人士介绍说，中欧班列（郑州至汉堡）2013年开行了13列，2014年开行了78列，2015年开行了97列。从第1列到100列，用了565天时间，从101列到200列，仅用了385天时间。实现了开行列数逐步递增、开行密度逐步加大的良好态势。如今，中欧班列（郑州至汉堡）是货源覆盖广的班列线路，集货半径达到1500公里，涉及20多个省份，服务企业数百家；是目前运行速度快的班列线路，班列运行高时速达到120公里，真正实现了客车化的运行。

在中欧班列（郑州）首趟开行8周年之际，意大利米兰至郑州中欧班列顺利抵达郑州，形成了郑州至汉堡、郑州至慕尼黑、郑州至列日、郑州至莫斯科等10个目的站点的国际多式联运物流网络枢纽，综合运营能力稳居全国中欧班列前列。

2021年上半年，郑州始发终到中欧班列累计开行751列，同比增长71%。自2013年7月18日首班中欧班列开行以来，郑州开往亚欧沿线各国总累计开行4707列，并由初的每月1去1回，增加到现在的每周16列去程、18列回程的高频次往返对开模式，在开行频次、满载率、单班货值货重方面明显提高，开行质量不断提升。

郑州局集团公司重视郑州始发终到中欧班列的开行工作。通过制作下发《中欧班列操纵“五色图”》、LKJ操作提示卡，运行时刻表，使机车乘务员准确掌握中欧班列具体要求，确保列车运行安全

｜2021年中欧班列（郑州）累计开行突破1500班次

关注

Fully loaded with medical supplies, engine fittings, high-quality furniture, etc., China-Europe freight train X8203 left Zhengzhou city of Central China's Henan province to Helsinki of Finland via Erenhot Port in North China's Inner Mongolia at 0:38 am, January 17.

1月17日零点38分，春运伊始，X8203次中欧班列满载防疫物资、发动机配件、家具等货物从河南郑州出发，将经二连浩特口岸出境，奔向万里之外的芬兰赫尔辛基。

"Policies need to be implemented. For example, cutting of social security premium reduced the burdens of enterprises by 3.702 billion yuan for maintaining stable employment. Besides, the sum of one-time employment subsidy given to enterprises reached 16.68 million yuan over the last year," said a source from the Employment Service and Administration Bureau of the Department of Human Resources and Social Security of Henan Province. 

“政策落到实处才能发挥作用，例如在支持企业稳定岗位方面，社保‘缓降’政策为企业稳岗减负37.02亿元，在鼓励企业吸纳就业方面，全年发放一次性吸纳就业补贴1668万元。”省人社厅就业局有关负责人说。

In recent years, China-Europe freight train (Zhengzhou), a pivotal platform of Henan's high-level opening-up, has been developing rapidly since its debut in 2013. With 8 years of efforts, the operation frequency of China-Europe freight train (Zhengzhou) has jumped from 1 time a month to today's 16 goes and 18 returns per week. Relying on its market-oriented operation and high-quality service, Zhengzhou has always been at the forefront of China's more than 60 cities providing China-Europe rail freight services. In 2021, China-Europe freight train (Zhengzhou) totally made 1546 trips, up 37.6 percent year-on-year, with its cargo value and weight increasing 40.1 percent and 41.2 percent respectively from a year earlier.

作为推动河南省高水平开放的重要平台和载体，自2013年开行首趟以来，中欧班列（郑州）不断加速“奔跑”。8年来，中欧班列（郑州）从开行之初平均每月1班增长至现在的每周“去程16班、回程18班”的高频次往返状态，并凭借市场化运营程度和班列开行质量，稳居全国中欧班列“方阵”， 成为河南对外开放的一张亮丽名片。统计数据显示，2021年，中欧班列（郑州）累计开行1546班次，班次、货值、货重同比分别增长37.6%、40.1%、41.2%。

Facing the challenges caused by the global COVID-19 pandemic and various risks in 2021, China-Europe freight train (Zhengzhou) accelerated the establishment of a new development pattern featuring dual circulation with its unique advantages as a major international rail transport channel. Besides, its efforts in expanding rail freight services and boosting quantity and quality in spite of all the difficulties were also remarkable.

回顾2021年，面对全球蔓延的新冠肺炎疫情和各种风险矛盾叠加带来的严峻挑战，中欧班列（郑州）充分发挥其独特优势和运输通道作用，为畅通双循环、加快构建新发展格局提供了有力支撑，在不断丰富线路、扩量提质的基础上，逆势增长的成绩可圈可点。

Last year, Zhengzhou embraced its 9th, 10th, 11th and 12th overseas stations with the successful launch of the first China-Europe freight train (Zhengzhou) from Katowice of Poland to Zhengzhou, the first China-Europe freight train (Zhengzhou) from Milan of Italy to Zhengzhou, the first sea-rail intermodal freight train from Zhengzhou to Turkey and the first freight train linking Zhengzhou with Kaliningrad of Russia respectively on January 20, July 16, November 25 and December 26. On October 6, 2021, the number of trips made by China-Europe freight train (Zhengzhou) exceeded 5,000 with the successful launch of the freight train X8203 from Zhengzhou's Putian station to Hamburg of Germany.

2021年1月20日，首趟波兰卡托维兹至河南郑州中欧班列顺利抵郑，标志着郑州始发中欧班列境外目的站点增至9个。7月16日，首趟意大利米兰至河南郑州中欧班列顺利抵郑，标志着郑州始发中欧班列境外目的站点增至10个。2021年10月6日，X8203次中欧班列（郑州）从圃田站出发驶向德国汉堡，标志着中欧班列（郑州）开行数量突破5000列。2021年11月25日，郑州至土耳其铁海联运班列顺利开行，郑州始发终到中欧班列境外目的站点增至11个。2021年12月26日，郑州至俄罗斯加里宁格勒新线路开行，至此，郑州始发终到中欧班列境外目的站点增至12个。

So far, China-Europe freight train (Zhengzhou) has formed an international logistics network covering more than 130 cities of over 30 countries in Europe, Central Asia, the ASEAN and the Asian-Pacific region. Domestically, it takes Zhengzhou as a hub, influencing a 1500-km radius. With a strong influence both at home and abroad, China-Europe freight train (Zhengzhou) has not only played a positive role in promoting the economic recovery of both China and the countries the routes during the pandemic but restored and restructured the global supply chain, thus demonstrating its safe transportation advantages as the Land Silk Road.

连通境内外，辐射东中西。如今，中欧班列（郑州）已经形成覆盖欧洲、中亚、东盟和亚太（日韩等）等30个国家、130余个境外城市的国际物流网络，境内以郑州为枢纽，集货半径达1500公里，在国内外形成较大辐射力和带动力，为国内和沿线国家在疫情防控期间经济复苏发挥了积极的拉动作用，推进了全球供应链恢复和重构，展示出“陆上丝绸之路”独特的安全运输通道优势。

新突破！中欧班列（郑州）开通越南河内至德国汉堡过境中转班列

郑州到慕尼黑汉堡华沙米兰杜伊斯堡*铁路运输-中欧班列

大河网讯（记者 祝传鹏）1月15日，首班从越南始发的中欧班列（郑州）共搭载23组集装箱抵郑，标志着越南河内—德国汉堡的过境中转班列顺利开通。

此次发车的班列货物种类主要包括计算机硬件、机顶盒等，总货重178.2吨，总货值797万美元。班列抵郑在郑州办理直转手续，汇入中欧班列（郑州）“大部队”后，经阿拉山口出境，终到达目的站德国汉堡。

自2018年12月郑东盟班列去程（郑州—东盟越南）线路常态化后，进入2021年再次迎来新突破，越南河内—德国汉堡的过境中转班列顺利开通并实现常态化运行。东盟越南线路作为河南陆上“丝绸之路”南向通道，畅通了中欧班列（郑州）和国际陆海贸易新通道，有效提升中欧班列郑州集结中心枢纽集散能级。越南河内—德国汉堡的过境中转班列将进一步辐射带动东盟国家实现高效合作，促进贸易便利化，实现双方产业链、供应链的深度融合，激发贸易潜力，实现国际物流大通道的共建和共享。

郑州国际陆港开发建设有限公司相关负责人表示，河南当前正在抢抓国家“一带一路”建设重大机遇，中欧班列（郑州）作为“陆上丝绸之路”的重要承载，在“十四五”开局、开启全面建设社会主义现代化国家新征程的背景下，以越南河内—德国汉堡的过境中转班列顺利开通为契机，主动对接，深度融入西部陆海大通道建设，充分发挥疫情防控中“陆上丝绸之路”独特的国际安全战略通道作用。

2020年中欧班列（郑州）全年开行1126班，班次同比增长13%；累计货值43,11亿美元，同比增长27.0%；累计货重71.49万吨，同比增长31.4%。